papapalapa wrote:
台本工廠本身沒有沖壓的產能,所以車體鋼材全是外購
6核心 wrote:
噓~~不要講出來 會...(恕刪)
你誤會我的意思了
本魯目前也是在交通工具製造業工作,有遇過客戶向我們採購零件,也有我們向承包商採購零件
外購零件最容易控制零件品質了,只要客戶端開出需求及品質要求,收貨時只要依需求及品質驗貨
不符合的零件就踢退,順便向承包商要一比賠償金.
車體鏽蝕是在車體鎔接完成後(變成車架),作防繡電鍍時沒做好(浸電鍍液)
或是後續組裝時電鍍層受損,鏽蝕的原因太多,但是主要是廠內的問題,跟採購來的零件狀態沒關
理論上來說廠內自製零件,後送廠內自己組裝比較會有品質的疑慮
因為零件也是本廠自己製作,若零件做壞了,會面臨到是不是得報廢的問題
報廢就等於浪費掉錢(料錢+工錢還有重做時多花的時間跟金錢,賠大了),
所以比較可能傾向我去repair這個壞掉的零件,這樣賠比較少
然後在送到組裝線去組裝.因為組裝也是本廠的人,組裝不太可能踢退零件
只要組裝後看起來沒問題就好,但事實上也很難知道被repair過後的零件到底行不行
當然本魯相信國產車廠都是有良心,零件有問題也不會裝上車
而台本因為工廠不大產能不大,所以只保留鎔接工廠(車體焊接),組裝工廠(車體組立),噴塗工廠(噴漆)
其餘零配件改外購制
對比裕隆汽車,裕隆有壓造工廠(鈑金/剛件自製),車身廠(車體焊接),噴塗廠(噴漆)
機械廠(機械類組件),引擎工廠(引擎組立),車裝廠(車體組合)等,不僅車體組裝,連零件都可以自己做
其他像國瑞 六和 也都差不多是這樣
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