n34963496 wrote:
真是奇怪的問題台灣的...(恕刪)
原來風光也騎的上去阿.....
改天我也騎上去看看
swallowman wrote:
你說錯了,上山馬力才是重點,扭矩只是一個數據,扭矩高只是代表在低轉速能發揮較大的馬力,不論加速或爬山都是看馬力~!
重拖,簡單說就是看您的轉速定義,如果您的油門一樣是只踩2000轉,汽油車肯定沒法跟柴油車擁有一樣的馬力,當然也就重拖了,當然很多人踩油門會心疼,耗油阿,然後再去閒動力不夠,重拖~~~~~!
合歡山能開多快?那條路是個人專屬車道嗎?都沒別的車嗎?沒彎道嗎?敢超菜車嗎?當開車時一路被一些小貨車超越時,是否該想想是否是車主的問題,還是說大家花那麼多的錢所買的休旅車動力都比那些小貨車差,都被騙了?
扭矩高只是代表在低轉速能發揮較大的馬力？？這句話很怪！
這是否可以解釋扭矩越高的引擎，那他的最大馬力出現轉速，會比其他扭矩低的引擎轉速低囉？？
S-CRV 2.4 190 hp/7000 rpm 22.6 kgm/4400 rpm
OUTLANDER 2.4 172 ps/6000 rpm 24.0 kgm/4100 rpm
RAV4 2.5 180 hp/6000 rpm 23.8 kgm/4100 rpm
iX35 2.4 177 ps/6000 rpm 23.1 kgm/4000 rpm
ROUGE 2.5 170 ps/6000 rpm 24.2 kgm/4400 rpm
FORESTER 2.0 150 hp/6200 rpm 20.2 kgm/4200 rpm
VITARA JP 2.4 165.8hp/6000rpm 22.9 kgm/4000 rpm
BMW X1 2.0 150 hp/6400 rpm 20.4 kgm/3600 rpm
上面的數據，好像並沒有反應你說的情形！
就我認知，扭力（扭矩）馬力應該是兩種不同的力，
扭力，是引擎所能輸出的「力矩」。
馬力，是引擎的功率，也就是單位時間「能量」輸出的值。
如果上山拼的是速度，那我想馬力是關鍵沒錯，像派克峰登山賽，每輛都是七八百匹馬力大怪獸！
但現在只是要能順順開上山，以我定義順順開，是指只要穩定的控制油門，其他不用操煩，車子就能以穩定合宜速度（不是86山路狂飆）一直往山上開！再加上我自己認為的 低速看扭力，高速看馬力 因此，我並不認為我的想法有誤！
但還是感謝您的指教！
steven0415 wrote:
請問爬坡看馬力是哪篇...(恕刪)
這東西需要看報導嗎?扭矩,功率這些東西是國中物理常識~!
那我問兩個問題給您思考:
條件一樣的車,一個配柴油動力,另一個配汽油動力:
如果柴油踩2000轉有100ps,汽油踩3200轉也是100ps,兩者上山柴油會比較快嗎?
換個說法:
如果柴油踩2000轉扭力20kg馬力100ps,汽油車踩4500轉扭力一樣是20kg馬力130ps,柴油車上山還會跟汽油車一樣快嗎?
為啥柴油車省油?因為日常生活使用的轉速範圍能比汽油車擁有更高的馬力,汽油車不是沒力,而是油門需採深點才能追上較低轉速的柴油車馬力,多噴些油是肯定的,對於噴油如噴血的一般車主,他的油門踩不下去,然後...問題推給車子說它沒力,不是我沒踩下去,真是好玩的說法~!
VC66-C Mi Max3
swallowman wrote:
這東西需要看報導嗎?扭矩,功率這些東西是國中物理常識~!
那我問兩個問題給您思考:
條件一樣的車,一個配柴油動力,另一個配汽油動力:
如果柴油踩2000轉有100ps,汽油踩3200轉也是100ps,兩者上山柴油會比較快嗎?
換個說法:
如果柴油踩2000轉扭力20kg馬力100ps,汽油車踩4500轉扭力一樣是20kg馬力130ps,柴油車上山還會跟汽油車一樣快嗎?
為啥柴油車省油?因為日常生活使用的轉速範圍能比汽油車擁有更高的馬力,汽油車不是沒力,而是油門需採深點才能追上較低轉速的柴油車馬力,多噴些油是肯定的,對於噴油如噴血的一般車主,他的油門踩不下去,然後...問題推給車子說它沒力,不是我沒踩下去,真是好玩的說法~!...(恕刪)
都是看馬力......
只是低轉速跟高轉速出來的差別.....
這就為何柴油稍微省油一點.......
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