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CRV四代應該會賣得不錯

glaten wrote:
我是覺得當初沒再出一...(恕刪)

我本來就打算今年底買一部車, 而CR-V是我的口袋名單之一.
在預購配備出來時, 我就有寫信給Honda提這件事, Honda回應是需要回報給日本, 這是由日本本公司決定的.(看來是沒消息了)
我當初mail裡的理由是,CR-V等級分得很奇怪. 我想會選2.4S而不是選2.4VTI-s的原因就是因為Realtime 4WD. Honda的4WD並無什麼off road的能力,而是為了on road的安全. 因為常開長途的高速公路, 台灣的高速公路路況差,又容易下雨積水, 所以為了安全會選4WD.
既然如此為何不加些錢把所有主被動安全配備都放到2.4S. 為何還要拿掉氣囊. 如果是為了貨車用的應該不會買2.4S, 應該會買2.0 or 2.4VTI. 現在這樣分等級的結果是一般客戶都會買2.4VTI-s, 而原本為了更安全而選2.4S的客戶會開始考慮是否該買其它的進口的SUV了.

我自己本人現在就是在考慮這了, 該買2.4S還是其他進口SUV.
可惡的Honda, 如果有氣簾我就訂車了, 現在 CRV 2.4S, Rogue, CX-5(如果它賣不好降價, 說不定會改選它), Forester 在掙扎中.
這代cr-v評價不至於差太多
經過賞車與試乘~~
的確是可以購買的一台好車
robertudo wrote:
這代cr-v評價不至...(恕刪)


這個月的月銷量已經出爐 破一千台
確實進步很多 尤其外型 安全更不斷超越老款(銷量會說話)
近年來本田新車的外型 也許是考慮實用型買家需求
都有在尾部作加大內部空間的設計
像現款FIT 新出的CRV 明年即將出的新FIT...
縮短車身卻能加大空間 那絕對是未來的趨勢
今日小弟終於試乘到CRV 2.4 Vti-s

輪胎隔音跟CRV3相比進步一些

有人說引擎聲明顯

不過實際駕馭,CRV4已經進步到跟ACCORD一樣,低轉安靜,高轉只有一點點引擎聲浪

在市區起步跟加速都非常輕快,難怪很多開過的人都說不錯

至於190匹馬力,小弟也有試了一下。

大約引擎轉速過了五千轉後很明顯會有另一股推力持續到七千轉紅線

很過癮,突然湧現的推力有點類似低渦輪增壓啟動。

十八吋鋁圈在高速行駛的穩定度也很夠

整體動態令人滿意,如果引擎隔熱棉、LED日行燈、側氣簾都加回來就完美了。

驗證名言,會嫌貨的人,才是真正要買貨的人,看樣子crv必大賣
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