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請問版上有沒有人剛交車-Honda Legend

paulpwu001 wrote:
坦白說,我真的看不出本田引進這部車的用意在哪裡?...(恕刪)


個人猜測引進這部車應該是要證明本田也有高級車吧,
呵呵...也順便為自己其他車型的高定價找些藉口。

不過台灣本田不是不引進150萬左右的車種,
而是除去性能車和休旅車,
Honda根本就沒有這個價格帶的車可以賣。
在日本國內,
Accord之上還有個叫Inspire的。
不過日規Accord比台灣的Accord小了半號,
Inspire在外型上根本就是台灣的Accord。

Inspire頂級3,990,000日圓,
再上去Legend就要5,250,000日圓起跳,
一差就差了1,260,000日圓,
我想...日本本田自己也有產品線落差的問題,
只是台灣Accord國產Legend進口,
價差上又更明顯摟。

至於GS350,
日本國內後驅的GS350賣5,220,000日圓,
比Legend便宜一些,
所以在台灣扣掉折扣後的價錢,
勉強還算合理啦。
Inspire跟跟臺灣的ACCORD有些小小不同!

儀表部分,INSPIRE其實跟ACURA TSX幾乎一樣,大體上有點像臺灣的ACCORD但高級一些,引擎方面INSPIRE只有3000cc一具引擎,除了250ps的馬力多出臺灣的ACCORD 3000些許外,她還具備VCM汽缸間歇系統,就是美規二代ODYSSEY上頭那個,巡航時只有三缸作動,加速或重油門時才會六缸做動。再來則是安全配備不同。

這代INSPIRE之前,其實一直就是ACURA TL的日規版本,她還有一個型號就叫SABER,或者也可以說ACURA TL就是INSPIRE/SABER的美規版本,只是不知為何這一代TL並無以INSPIRE/SABER之名出現在日本,反倒是美規ACCORD外型到了日本搖身一變成了新款INSPIRE,不過,日規ACCORD並無3000cc的V6引擎,只有K20A的EURO-R與一般的K24A,所以INSPIRE多少也取代了日本HONDA並無3000cc等級房車的市場,只是,她賣的不好。

我覺得本田這一做法滿無聊的,日規ACCORD到美國成了ACURA TSX,美規ACCORD到日本則變成TSX內裝的INSPIRE,實在復雜~~~

這是INSPIRE


這是ACCORD


其實要引進介於LEGEND與ACCORD之間的SEDAN,還有一部可以考慮就是ACURA TL,但這台車進口要想壓在150萬我想不可能,200萬是比較合理的,今年的TL TYPE-S是3500cc並且可以選擇6MT,如果不是FF個人實在超哈,但若要買AT,FF與否就不那麼重要了。
bowofgod wrote:
個人猜測引進這部車應該是要證明本田也有高級車吧,
呵呵...也順便為自己其他車型的高定價找些藉口。

不過台灣本田不是不引進150萬左右的車種,
而是除去性能車和休旅車,
Honda根本就沒有這個價格帶的車可以賣。
在日本國內,
Accord之上還有個叫Inspire的。
不過日規Accord比台灣的Accord小了半號,
Inspire在外型上根本就是台灣的Accord。

Inspire頂級3,990,000日圓,
再上去Legend就要5,250,000日圓起跳,
一差就差了1,260,000日圓,
我想...日本本田自己也有產品線落差的問題,
只是台灣Accord國產Legend進口,
價差上又更明顯摟。

至於GS350,
日本國內後驅的GS350賣5,220,000日圓,
比Legend便宜一些,
所以在台灣扣掉折扣後的價錢,
勉強還算合理啦。

如果本田真的是為了證明自己有高級車可以賣,就真的有一點過度自信.
以該車和同級車相比,實在是有一點距離,除了那SH-4WD之外,其它部份,包含動力,懸吊和內裝都不算突出
看看Toyota的做法,目前最高等級的Toyota車是休旅車,本田也有150萬級距的休旅車啊,可是就是不進來.
不過本田的產品線是比較單薄.常常是想買本田又找不到適當的車可以買,特別是過了Accord之後
本田應該多花點心思瞭解/經營高級車的領域:
1.高級車款不夠高級
2.高級車款少的可憐
i think Honda need to do improve their engine technology. They had Vtec for almost 15 years and no real improvement over that. Although V tech was a great technology, but after 15 years, almost every other car companies have similier technology already. What are they thinking.
Not only engine, but also the gear box needs the revolutionary redesign. Its 5-speed gear has been a little bit outdated in the market of luxury cars.
覺得蠻納悶的是,台本的ACCORD最近推的影音模組是加裝在中控台上方,
為什麼當初小改款不直接出像國外版本一樣整合中控台的影音模組,這樣整合度也高,也好看,
國內同級距的車子大都有出整合於中控台的大型液晶螢幕,但是台本卻一直不肯做,
這個東西的實用性雖然見仁見智,但總是有它的市場在,其實我當初沒買7代這也是原因之一...
對了,這種車可以試乘嘛?
好像沒有TEST CAR喔?
那這樣如何讓一個準車主下訂單買這台車?
或是抱持著這樣的心態:這台車那麼貴,買就對了,不會比雙B差的!
不知最近有沒有人去看過,去內湖店保養都沒看到車子了,展示試乘似乎都沒了
這麼好的一部車有點可惜
這一台全台灣展示間要能看到展示車的應該不多
espresso wrote:
對了,這種車可以試乘...(恕刪)


我之前曾在高雄市區看到Legend的試乘車
為了確認, 還繞回頭看
還好是騎腳踏車, 繞回來還滿方便的

記得是在八德路的路邊
不知是不是開去給大戶試乘的
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