要看這顆引擎設計出來的訴求吧...
以 Honda Civic 8 1.8 這顆 SOHC 的引擎來說..
他的訴求本來就是經濟取向..而非性能取向..
想要性能取向的..Honda 也另外給了你一顆 2.0 DOHC...
SOHC 真的不好嗎？
以 Civic 1.8 SOHC 來說..
我還真看不出來這顆引擎的表現哪一點不如同級車了？
不論馬力、扭力、油耗、廢氣、重量、平順度等等，
同級車中也沒有特別表現的比他好的吧？
對一般普羅大眾，不追求引擎極致動力的買家而言，
這顆 SOHC 引擎應該沒有讓大家失望的地方，不是嗎？
我不是個引擎專家，也不追求引擎極致的動力表現，
買車時，SOHC or DOHC 向來不列入我的考量之中。
我只會看考量
這顆引擎是否省油？(參考能源局數據)
動力輸出是否隨傳隨到？(試駕的感受很重要)
運轉是否平順？(試駕的感受很重要)
廢氣排放是否更環保？
(雖然沒過廢氣法規的根本無法上路，
但是總希望自己的車所搭載的引擎能夠有比廢氣標準更低污染的水準)
至於什麼 SOHC、DOHC 的，我連注意都懶得注意。
april.ryan wrote:
日本車很多都龜龜毛毛...(恕刪)
在Civic的EG、EK時代
有搭載DOHC VTEC的B16A引擎的Civic
販售到日、美、澳、港、澳門等地區
這些地區有個共同的特點
就是有各級房車賽為基礎
對不起!!
台灣沒有像樣的賽事
所以日本人沒有將性能版的DOHC VTEC
販售到台灣
到七代的EP3
已全面搭載K20A的DOHC VTEC引擎
分為Type R的215p及一般的160p兩種引擎
只有少量經由留學生及水貨商引進160p的EP3到台灣
Type R還是只有在歐、日等地販售
四門的Ferio則是全面搭載單凸的D17A引擎
只有在泰國有K20A版本的Ferio
八代的Civic
已經全面換裝1800cc的SOHC VTEC-R18A引擎
並有2000cc的DOHC VTEC-K20A引擎(像之前泰國Ferio一樣)
Type R版本亦即將上市
但個人預測台本
是不可能將Type R版本引進台灣的
原因前面有敘述過--
對不起!! 台灣沒有像樣的賽事
保守作風的台本沒必要搞一部性能版的車
在路上噴來噴去
想見到合法的Civic Type R在路上跑
也許等台灣申辦F1那天
才有可能實現吧~
maverick14 wrote:
3. TOYOTA 的 TWINCAN 嚴格來說, 算是 "假 DOHC", 雖然和 DOHC 一樣, 進排氣各有一根凸輪軸, 可是其進排氣凸輪軸之間有齒輪連結
那個齒輪，沒記錯的話，是跟Toyota跟Yamaha共有的專利唷
在汽車引擎從內鏈＝＞皮帶＝＞內鏈的演進過程中，扮演了重要的角色
以往的內鏈，在高轉速的時候，往往控制沒有皮帶精準 (因為內鏈在引擎內受熱膨脹)
但是皮帶又有耐用度的問題
這個反向棘齒輪，讓內鏈設計可以承受高轉速，可以說是擁有上述二者的優點呢
luckyjacky wrote: DOHC成本比SOHC貴 動力比SOHC好
可是，Toyota的 TWINCAN，我覺得調校的方向是省油、低噪音，而不是動力
或者說，台灣和泰賣的車，不把操控跟動力列為標準配備
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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