Accord的極速如何? (第4頁)

Brian.liu
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31樓

2012-03-17 0:46

超級巨星. wrote:
我沒說不行,也沒說有...(恕刪)

我又來了~
流體力學!
有看過飛機機翼的剖面圖嗎?汽車的形狀就類似那樣. 速度越快只會越飄!
白話一點... 風! 由車頭走車頂到車尾~和~車頭由車底到車尾~ 的速度不一樣~
車頂的距離長流速比較快所以壓力小~車底的距離短流速慢所以壓力大~
流速愈快時，所產生的壓力愈小~反之!壓力愈大.
所以下方氣壓大於上方氣壓~大的壓小的~因而產生浮力(昇力).
再白話一點~~~擾流板就是要壓住車尾啦~
但切記~方向別裝反了!!

不過~~~要讓擾流板產生功能~~~基本上要200KM以上~~~才有實質功效!譬如F1
大包~~~同等道理~也是改變氣流~
一般市區城市道路中...擾流板和大包~~~"應該" 是...裝飾功能比較多~

錢~~~要花在刀口上..

多年前的航空學系打混班留 (有錯請更正~謝謝)

超級巨星.

超級巨星.
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32樓

2012-03-17 1:01

Brian.liu wrote:
風! 由車頭走車頂到車尾~和~車頭由車底到車尾~ 的速度不一樣~車頂的距離長流速比較快所以壓力小~車底的距離短流速慢所以壓力大~
流速愈快時，所產生的壓力愈小~反之!壓力愈大.
所以下方氣壓大於上方氣壓~大的壓小的~因而產生浮力(昇力).
再白話一點~~~擾流板就是要壓住車尾啦~但切記~方向別裝反了!!

不過~~~要讓擾流板產生功能~~~基本上要200KM以上~~~才有實質功效!譬如F1
大包~~~同等道理~也是改變氣流~
一般市區城市道路中...擾流板和大包~~~"應該" 是...裝飾功能比較多...(恕刪)

這就是我一直搞不懂的地方
謝謝你的分享

airbus330

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33樓

2012-03-18 0:15

s69112 wrote:
家裡有K9一部N年前...(恕刪)

N年前前輩們的討論就是如此了,至於
"用3檔拉到斷油表速約180,打入4檔,表速掉到17x"
不知耶

airbus330

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34樓

2012-03-18 0:36

Brian.liu wrote:
我又來了~流體力學!...不過~~~要讓擾流板產生功能~~~基本上要200KM以上~~~才有實質功效!譬如F1
(恕刪)

擾流板設定的角度也有關係,之前F1有車隊用可變角度的擾流板(有被抓包)
以國產車來說,首先還是要測試一下該車在高速的穩定性,再決定是否使用而你的目的是以增加下壓力為主,
不然車身在200很穩定了,裝那個只是好看而已~
Civic 8 在上市前,有請F1車手簡生巴頓在測試賽道試駕~ 不過好像是Type R

天天放假

天天放假
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35樓

2012-03-18 4:10

Brian.liu wrote:
我又來了~流體力學!...

不過~~~要讓擾流板產生功能~~~基本上要200KM以上~~~才有實質功效!譬如F1
大包~~~同等道理~也是改變氣流~
一般市區城市道路中...擾流板和大包~~~"應該" 是...裝飾功能比較多~

錢~~~要花在刀口上..

多年前的航空學系打混班留 (有錯請更正~謝謝)
(恕刪)

你是很混,做個簡單實驗看有多大風壓,騎摩托車試著在50,60,70...
打開手掌面向前頂風,就知風壓多大,進一步則去玩遙控飛機,
小方向舵才多大速度才多快就影響飛行方向,
擾流板要開到200KM以上才有作用,丟垃圾桶吧

bluejeff

bluejeff
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36樓

2012-03-18 20:21

尾翼這問題在國外很多討論, 看過某物理論壇的計算, 在 60mph之下, 一個好的尾翼設計可以產生大約13公斤多的作用力, (60mph = 60*1.6= 時速96公里), 但一般汽車通常裝的是什麼小鴨尾拉, 小尾翼拉, 就沒有這麼多的作用力了. 這也是大概為什麼部分有可升降尾翼的跑車在100公里以上的時候會自動升起尾翼(ex: porsche), 但除非你天天在高速公路上, 不塞車, 開100+的情況之下, 不然對一般人來說, 天天在城市裡面塞車, 什麼大包尾翼的都是好看居多拉.

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