關於Honda V-TEC的疑問 (第4頁)

kuliko
個人積分：43分
文章編號：2128053

43分

31樓

2007-01-03 23:51

曾經體驗K20A的引擎在9000轉斷油的感覺實在覺得市售隱情可以有這耐度時在強
但是並不是一定要6500起步啊....VTEC開啟有兩段啊....
還有拉高轉速與否是控制在您的黃金右腳吧....不改的H牌拉高轉速不會很吵啊
小弟不是開H牌的...是開VW的...但是真的很欣賞H牌的引擎.....
拉高轉速不等於飆仔在危險駕車時用
這種發文好像有點@$##%......

http://blog.xuite.net/rufu/ada

Shen_Zhu_Jiang

Shen_Zhu_Jiang
個人積分：0分
文章編號：2128087

0分

樓主

2007-01-03 23:54

tsyuchen wrote:
我的Ｋ８　ＣＩＶＩＣ
你給我好好說清楚。不然個厚哩係～
...(恕刪)

這位開Honda Civic的老大
聽你這樣講我好害怕
我家還有老小要養
請手下留情別痛下殺手要我命
V-TEC是很了不起的科技我不該懷疑他
跟所有的CIVIC車主老大說抱歉

EK9

EK9
個人積分：281分
文章編號：2128227

281分

33樓

2007-01-04 0:17

kuliko wrote:
曾經體驗K20A的引...(恕刪)

改引擎不會"吵"吧...會"吵"是因為排氣管的關係...

rexckchen

rexckchen
個人積分：26分
文章編號：2128456

26分

34樓

2007-01-04 0:54

aplay wrote:
請問FORD,MAZ...(恕刪)

一般常見到的VVT、VVT-i或CVTC等等的名詞縮寫對應到中文就是可變汽門正時技術
可變汽門正時技術1600兄已經解說得很清楚了
在此不多贅述

據Honda的說法 K系列i-VTEC引擎是由VTEC＋VTC兩者結合而來
而可變汽門正時所對應到的即是VTC所涵蓋的範圍

技術層次或有高低不同，但簡化來說來說VVT, VVT-i, CVTC, VTC可以說都是非常類似的東西，而Honda的VTC也已經達到可連續無段控制進氣門正時的技術水平了

不過i-VTEC還多了VTEC，即是可變氣門揚程與時間，可切換高低角度凸輪對應引擎不同階段的需求，除此之外，還能控制進氣閥門，可為兩支同時動作或者只開啟其中一支

從技術層面來說，K系列的i-VTEC是比VVT、VVT-i、CVTC還來得高深一些些

erica.H

erica.H
個人積分：2分
文章編號：2128491

2分

35樓

2007-01-04 0:58

我隻錢看過一篇報導,
其實就是因為HONDA的引擎及底盤技術非常先進,
所以NISSAN及TOYOTA最擔心的競爭者就是HONDA,
PS:那篇報導還提到目前尚未被外來資金進入的就只剩TOYOTA及HONDA

另外,據我所知,HONDA是目前(日本?全球?)可以在自然進氣的引擎系統中,
唯一可以在2000 CC引擎中達到200匹馬力的水準,(其餘好像都必須掛渦輪)
以上提供給各位做參考,有錯請指正

Accord7th

Accord7th
個人積分：218分
文章編號：2128573

218分

36樓

2007-01-04 1:19

april.ryan wrote:
覺得Honda很沒誠...(恕刪)

那我偷偷說一下TOYOTA壞話
TOYOTA所擁有的VVTL-i的技術才是與i-vtec同等級
可是引進國內的TOYOTA引擎卻都只有VVT-i
而且只有進氣端有
進排氣端都有的dual vvt-i只用在現行CAMRY3.5上
但是依舊不見VVTL-i
所以...日本車廠都有留一手拉

rexckchen

rexckchen
個人積分：26分
文章編號：2128614

26分

37樓

2007-01-04 1:27

erica.H wrote:
我隻錢看過一篇報導,...(恕刪)

Erica君所言不甚正確，不過也不完全錯
壓榨自然進汽引擎馬力的技術各大車廠皆有，舉目TOYOTA、NISSAN、MAZDA、BMW、Merc...都曾經或正擁有高輸出高效能的自然進汽引擎
只是因為市場區隔與使用者需求，在賺大錢為前提的情況下著墨的多少罷了

Honda i-VTEC所擁有的技術沒有一項是獨門科技
而這些技術與Know-how也不光只是用來拉抬馬力
如何能同時達到節能與環保這可能就不是每家都學得來的了

Scintilla

Scintilla
個人積分：24分
文章編號：2128652

24分

38樓

2007-01-04 1:42

現在這個世代，尬馬力根本不稀奇。大家都會。

但大馬力又要環保，這就比較難了。

這才是honda獨到之處。

從很多年前honda每次推出新車幾乎都會附帶廣告「提前符合加州xxxx年環保法規」

xfp4oqu

xfp4oqu
個人積分：99分
文章編號：2128673

99分

39樓

2007-01-04 1:48

tsyuchen wrote:
我的Ｋ８　ＣＩＶＩＣ...(恕刪)

你好？你也是台南的？
不知道您是k8 四門幾年的? (您有vtec , 所以我先大膽假設您是四門的)
您換手排、不知道您上哪換？你換六代那顆？還是外匯zc那顆呢?
你手排　直接換4-1頭段、沒有換尾段不會覺得塞塞的嗎？

最近一直在找外匯的米兇，難得在01碰到車主是台南的、所以問一下！感謝您囉！有冒犯之處還請見諒

g3hn9959

g3hn9959
個人積分：244分
文章編號：2128682

244分

40樓

2007-01-04 1:49

之前店內有一顆"雙V-TEC"的ZC引擎
可說是國內少見
可是行車電腦是支援單V-TEC
所以另一個V-TEC的電磁閥由e-manage去做控制
在第二個電磁閥開的時候真的有再次貼背的感覺(轉速約在5~6000轉)
油門採到會怕~感覺太明顯了

可是開車真的因人而異
Honda他們所研發的技術一定有他的用處
不要因為個人的因素就否定他
難道你有更好的技術嗎
可以說出來討論一下

還有阿~難道開Honda的都是飆仔嘛
我比較不贊同這種老人家的想法
不瞒你說.....我開K8

ㄟ(一"一ㄟ)..星仔....明天ㄟ庫啦~今天挖便便ㄚ....(╯＞﹏＜ )╯╧═══╧ 翻桌啦...我不是好人...我是白目二技生