airbus330 wrote:
也可以說是選擇質感較...(恕刪)
我同意八代cv與阿扣，因為同級車中外型、內裝確實是不錯的，但FIT的話我是覺得還好，最近我朋友比較了65級距的小車，最後的選擇是福特的肥死他，原因無他，進口+5SRS，重點是價格也不貴
yww wrote:
我想我應該滿有資格發...(恕刪)
我也曾買過Civic 8（現在開Camry），相當同意你的論點。台灣本田生產的車子應該可說是國產車品質最好的，雖然較貴，但真的是一分錢一分貨，要開過才知道。
不過關於保養廠方面我倒是提醒您要留意，Honda保養廠由於幾乎都是加盟店性質，因此我個人覺得似乎有點各自為政的味道，不同地區的保養廠有不同的「習慣」，比如我去過的「北投廠」就比我曾去過中南部的另一家保養廠好上很多，維修水準也高很多。而豐田保養廠好像都是直營店，經由「國都」一條鞭式的直營管理，因此在素質上我感覺較為整齊，維修管理標準與SOP也較為劃一。依我的經驗他們有些保養廠會推銷加一些有的沒有的東西你要留意，自己要過濾才好。
事實上.本田在設計這代車時.還是延續五代的競技走向.可稱為五代的精進版....
即使南陽幫他配上軟趴趴的懸吊.我想在2011年的國產新車裡.仍沒有多少車種的操控能出其左右.即使是他的後代"八代喜美".
我買過4代跟六代.4代操控只能用行雲流水.人車一體來形容.只有LOTUS的Elise曾給我類似感覺..
六代則是剛性提升後多了穩定感.犀利感稍退.但一樣輕快.
只要換個輪胎.即使是用原廠懸吊.因重心夠低.技術夠好的.走北宜入彎都會故意帶點側滑.不僅可以抵銷前驅車的痼疾"轉向不足"還可以提前對準出彎點.全油門拉轉加速出灣...
前一陣子開了被媒體捧上天的FOCUS 2.0手排版.走一樣路線.一樣的操控手法過彎..
很可惜的.幾個彎後我就不敢再這樣搞了.實在太危險了....
一樣都是故意側滑.六代是漸進的.可控制的側滑.F車則是那種失控的.因重心過高的偏移...
至於八代喜美.很抱歉.開了一段路後發現.這根本不是喜美.感覺甚至比我最末批的K7還差..
雖然他已經是目前國產車中的佼佼者了...
本質是什麼.我已經說出我的看法了...
八代喜美.他沒有了...
其他車種........
Jason5636 wrote:
我也曾買過Civic...(恕刪)
感謝Jason5636大大的提醒，您說的沒錯，我共去過三間不同地區的保養廠過，每間的服務不太一樣。不過就如我上篇文中也提到的："當家中都是同一車系時，保養起來也比較得心應手，知道那些保養項目可能是不需要的、哪個接待員比較用心、哪個技師技術比較好..."。所以，我現在是跑到離我家30多公里外的保養廠去保養的(家附近就有好幾間HONDA保養廠，其中最近的只有3公里)。
8803one wrote:
我們買的是"HONDA"車，不是台本車。台本有多爛或多優一直不是我們買車時的重點，是喜歡HONDA和HONDA的品牌精神，還有在汽車設計上的創新理念和美感。HONDA 不等於台本...
我的想法和8803one不同！家裡有很多HONDA車，但我家絕對不是本田迷，我絕對不是因為認同本田宗一郎的甚麼理念宗旨、也不是喜歡HONDA的品牌精神、也不是偏愛歡HONDA的甚麼雙A臂操控、也不是因為哪幾代喜美幾代雅歌很好開才買車的。我還算是理性的車主，在商言商，車雖然貴了些，但車內外造型與質感具佳，其他方面也不太差，所以還是願意買HONDA的車...這樣而已，甚麼背離HONDA宗旨的，我根本想都沒想過。
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