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HONDA & YAMAHA 品牌的差別?

hatmailmsn wrote:
我覺得差最多的是V-TEC吧...........
畢竟那是本田的當家武器..............
CIVIC...CB400~1300...小黃蜂.....
(恕刪)


VTEC的確是honda的當家武器
不過在HONDA 2輪車裡只有2款機車有搭載
1台CB400SF 搭載HYPER VTEC SPECIII ENGINE
第2台VFR 搭載V4 VTEC ENGINE

搭在400上被調整的滿溫馴的 啟動後並不會有狂暴的感覺
除了聲音有改變外 我之前在騎加速是很平順的

VFR800 我認識的車友沒人有這台 無緣試騎 這台車在台灣相當貴
買車的人很容易陷入CC數迷思中 去年買1300時 這車車行報價64萬...

日規HONDA機車網頁

這年頭 連續劇依然沒有劇情 新聞youtube找來撥就好了

KenKuo wrote:


大大這段評語應該...(恕刪)

沒錯,KenKuo兄好記性,其實不光是CB750,基本上本田車都是這種特性,這也反映了本田宗一郎的造車理念,可靠耐用,沒有個性的車子不見得是壞事,因為車子沒有自己的脾氣,車主才能夠隨心所欲的展現自己的能力與技術。

小小聲的偷偷說,其實我比較喜歡本田的風格,可惜本田在台灣不賣機車,不然的話...。
honda在moto gp中馬力至強?

不不不,honda自己說過,他的rc211v根本就是掛載很普通的引擎,什麼怪機絲都沒有上。因為二輪競賽裡馬力根本不是重點…
看大家的評價,本田在動力及品質上是相當優秀的,
但是YAMAHA似乎也相當的優秀,剛剛查了一下,
日本HONDA和YAMAHA若再加上SUZUKI,KAWASAKI,
在全世界的市占率幾乎已經60%以上,
HONDA甚至在巴西佔了90%的市場,
為什麼日本車能有這樣的獨特媚力,品牌常說的產品DNA,
似乎在日本車上不是很明顯,卻賣得最好,會是因為便宜又大碗
所以賣得好嗎?還是因為性能好跑得快?
還是有什麼特殊的原因呢?持續好奇中...^^



1.我覺得日本車重造型,不是特殊個性那種,而是能夠吸引普羅大眾的那種。

2.日本人會賣車,會行銷,所以佔有率很高。

3.巴西對機車是否有特殊保護政策,小弟不知。
p.starck wrote:
看大家的評價,本田在...(恕刪)

日本在巴西有大量的移民,所以日本車在巴西賣的好並不奇怪...
ATTO FILM http://attofilm.blogspot.com/
軒轅d302c wrote:
VTEC的確是hon...(恕刪)


VFR - ABS 之前在美國有弄過
他的聲浪跟一般重機感覺不太一樣~有點汽車跑車的聲浪
也許重量太重了400-500磅了~加速快~但是不會太衝
KenKuo wrote:
檔車最近FZ6車系已經取代CB400車系成為檔車的銷售冠軍
(恕刪)

這應該是單純的價格的問題........
我前陣子有聽過關於這幾年的cbr600/1000的一些負面小狀況
一個叫做是因為過分偷輕,造成時速0倒車後三角台斷裂的例子
但是這應該只是特例,應該是三角台原材就已經有內部的應力集中或缺陷造成的
另外就是.....因為車主騎太慢....
好像說有不少相同的狀況發生,詢問本田原廠的結果是....因為騎太慢導致機件過熱....
忘記是電盤還是引擎的那個部位容易壞.....

反正,就是要好好享受風壓才是騎士該做的事!!!

另外,本田說RC211V只是普通的引擎?? 我個人是覺得官方說法咩....
我覺得RC211V特別在他的V5設計, 但是又相當成熟, 是一具還可以賣給proton車隊的引擎,
而且MotoGP用這顆引擎的車隊還不少.....所以算是"普及的普通的GP賽車引擎"....
proton用了RC211V後.....成績還蠻有起色的.....
不過當然不見得是最強的引擎......我覺得DUCATI的引擎極速強到翻掉....最強怎麼定義呢??
何況比賽比的不只是針對賽道的機械調教,也是車手的技術.
對我而言,Honda 是四行程引擎的代名詞,Yamaha 則是二行程的王者。

離題一下,講到Honda 跟Yamaha,我馬上想到的是當年Honda 的Wayne Gardner與Yamaha 的Wayne Rainey 與Eddie Lawson(也騎過Honda),還有Suzuki 的Kevin Schwantz 在GP500 殺得天昏地暗的場景...再加上當時F1 的車神Senna 與Prost,還有大度路的黑玫瑰與火鳳凰,還真是熱血沸騰...

好像無意中洩漏了我的年齡了...
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