MPV5233 wrote:
我怎麼覺得泰國味比較...(恕刪)
是大部分的KD件東南亞味都很重吧?
還附加使用數年後保證生鏽的超高品質(看來大家之前都錯怪南陽了...)
阿王兄 wrote:
你去問一下CRV引擎...(恕刪)
在哪裡生產反而不嚴重，泰國工業技術水平不佳，生產時或許會照著原廠規格來生產，反正他們也沒有能力改圖。比如SONY在馬來西亞生產的電視品質也不差，不會比日本製的差多少。問題較嚴重的是偷料（我個人比較厭惡的），專門偷一些看不到的地方，比如原廠設計是實心桿件，OEM廠改成鐵皮衝壓件，大電瓶換成小電瓶，新引擎換成舊引擎，美國用的五速自排換成成本較低的變速箱，這些少的價值才可觀。我認為Honda由於是原廠直營，自己人監督自家產品，比較不會偷自己的料來砸自己的招牌。但是代工的就不一定。
Jason5636 wrote:
在哪裡生產反而不嚴重...(恕刪)
我並不是在否認泰國製的引擎及零組件的水平.
因為要掛上本田的品牌不管哪國製造都應該有基本的日方要求的水平.
我的意思是東南亞進口的成本較低.
但台苯的那些經銷商業代常吹噓很多都是日本進口.
並說本田車貴的有理(國民車在貴什麼?)是在欺騙社會大眾.
因為固然泰國零件或許比台灣的好但成本卻不見得貴
-像豐田/福特/裕隆的車身鈑件是自己開模做的(中鋼鈑件-用國貨).一開始成本反而高.
你從本田銷售量差卻獲利就知道其單價獲利之高.(已經是基本常識)
但台本的行銷方式已漸漸在自食其果了.
銷量愈來愈低-台灣人不再被予取予求了.愈來愈多的消費者甚至本田車的愛用者都覺得本田車價太離譜了.好似在坑台灣人一樣.
偷料幾乎每家日系國產車車廠都有.
至於你所說的換料可能是指和泰的豐田汽車.沒錯.這是豐田最讓人詬病之處.
可是上次altis換上cvt變速箱及新引擎後推出並未加價.
而以後推出的新改型車據說都不再用四速自排了.
阿王兄 wrote:
CRV用泰國的零組件...(恕刪)
不用模糊焦點吧。
鈑件不是車子的所有零件原料，只是一部份，再來，CRV只是台本的某車款，不代表所有車款，不然你覺得Colt Plus和Outlander是一樣的車嗎？
首先，您應該先提出"各家車廠各種零件來源證明"，並按車子使用的部分整理整體使用比例來比較。
再來，您應該再提出出"各間車廠材料的成本或是進貨證明"，並按上列比例進行彙整，讓大家知道到底總成本是多少。
管你哪國生產，重點是"各間車廠材料的成本或是進貨證明"來證明"賺很大"。
再來是泰國鈑件和台灣鈑件"材料/材質資料"差異來證明台灣或是泰國那個好。
不然老實說，你、我和版上大部分這樣發言模式的人的常識，與未成年小孩的常識幾乎是一樣的可信度，差別只是一張年輕或是年長的嘴。
阿王兄 wrote:
我並不是在否認泰國製...(恕刪)
CVT由於構造較簡單，其製造成本其實應該會比5AT要來的低才是，而且CVT的使用壽命也還在觀察中，我曾聽一位修車師傅說CVT用一段時間後要換鋼帶，一條鋼帶所費不貲。不像一般4AT、5AT的變速箱比較耐操。
一輛車子的品質實不實在，拿同級車作比較就可分出高下。我曾將我的 Civic 8 和我弟弟那輛號稱「車王」的同級車做過非常詳細的比對，我們不但比內裝質感、駕駛路感、行車異音、加速性、操控性，連引擎蓋也打開來細細比較。我們發覺，雖然Civic 8車內電子設備比不上該車豪華、豐富，但是其它看不到的地方Honda的確比較實在，就拿後行李箱門來說，Civic會有很標準的隔音板材進行覆蓋，行李箱門的連桿也會用很完整的塑件包覆以防壓到行李，而弟弟的那輛車行李箱門內側則是鋼板裸露，行李箱門的連桿也完全無包覆，連後車燈的電線也蕩呀蕩地露在外面，相當難看與隨便，不似Civic的嚴謹作法。音響啦叭的部分也一樣，我弟說他車子的原廠喇叭音質遠比不上Civic 8，害他事後還花錢換喇叭，他聽了我的喇叭後說，要是他的音質有我的水準的話他也不會換。電瓶的部分，我們也發覺Civic用的是他們原廠口中的「大電瓶」，我弟弟的車則是用「小電瓶」，他們原廠說「大電瓶」沒必要，可是我弟弟後來卻換上了「大電瓶」，發覺還是有必要。後懸吊也差很大，雙A臂比起他的××臂也紮實許多，看起來製造成本的確比較貴，工法比較費工零件比較多，當然開起來路感清晰，操控精確。我們比較後有一個小小結論：「看得到的電子設備，Honda或許比不上電子花車，但是看不到的地方尤其是機械傳動系統，Honda卻贏很多。雖然Honda車價錢較貴，但若將價值總算下來卻不見得貴」。
我對日本人向來做事比較實在而不是只作表面功夫的作事態度一向相當佩服，這次又再次得到印證，而對國內長期許多廠商喜歡「cost down」的不夠誠實態度感也不予茍同甚久了。
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