duncanlin wrote:
基本上除非是摔車又或...(恕刪)
想請教 duncanlin 大大
如果都有請廠商做定期的保養跟檢查(每兩年大保養)，真的發生摔車(鍊條斷、鋼索斷...)
是屬於廠商的責任嗎?
可以向保養廠商求償嗎?
謝謝
這一部份的話!!我只能跟大大說不一定!!因為那要看是在怎樣的狀態下發生摔車問題的!!
這就要去判斷究竟是因為保養人員在保養時因保養或維修不確實所造成的問題,又或者是因為使用機械停車位或機械汽車升降梯的使用人未依規定正常使用所造成的問題,假如是前者的話,那大大相當確實的可以跟廠商索賠,甚至是提告,而假如是後者的話!!大大可能還得要自己負擔除了車子維修費用外在外加維修機械車位的費用(一狀況來說有部份廠商可能會幫你負擔一部份)!!相當得不償失!!所以在使用前請先確定自己的車子重量以及長寬高是否都符合廠商所貼出來的公告標準!!基本上只要你都符合廠商所公告的規範,卻又不幸真的又出事的話,這時你就可以跟廠商問說,我的車型以及我停車的方式都符合你們的標準,但現在為何還會出事...等等之類的疑問,然後下一步就是索賠啦!!所以你只要依據廠商的規範去使用的話,不用去擔心會有索賠不成的事,即使是上法院你也不吃虧!!而反之假如你因為未依規定去使用車位而出問題的話!!基本上該責任及維修費用就可能是大大你自己出了!!
而這邊大大你所指的兩年大保養一次!!應該是指每兩年只保養一次!!而非每月吧!!假如是因為預算問題而無法做每月的定期保養的話!!建議至少改成每3個月一次會比較好!!尤其是舊型的機械車位最好是每月比較好!!而當然啦!!負責保養車位的技師在保養的心態上有正確及負責的態度的話!!妳的車位我相信只要正常使用都不太可能會有問題!!
所以在使用上必須注意本身是否有照廠商所公佈的操作及使用規定去停車或操作車台!!且社區所聘請的廠商是否是合格的專業廠商!!最後就是要看該廠商負責現場的保養人員是否專業and敬業!!而社區與廠商所簽訂的契約內容也要注意一下!!契約內容都會提到損壞或者維修及保養方面的規定及注意事項,比如說!!車台保養維修部分就有分全責或半責,全責的意思簡單的說就是只要不是人為損壞或要修改車台型式的話!!維修費用都是由廠商這邊吸收,而相對的每月所收取的保養費就會比較貴,而半責就是不論是不是人為損壞,只要一有碰到車台需要維修的話!!都要收取工本費跟料件費,而相對的每月保險費就比較便宜.
總歸一句,只要大大有照規範走,出事時你一定不吃虧!!
最後希望小弟的解答有符合大大的需求~~~~以上!!
關於大大問到的鏈條是否要固定時間做更換?費用大概多少?這兩個問題都有點難回答!!
為何難回答!!
以第一個問題而言!!
鏈條有固定要換的時間嗎?這答案見仁見智!!以我當初待的公司為例!!會更換到鏈條只又在以下幾個問題發生時才會換!!
1.鏈條生鏽的很厲害,已造成使用上的安全顧慮(通常都是前置鏈條才會發生,很少會發生在主動力鏈條上)
2.鏈條以經斷了所以必須要更換
3.維修或保養人員相當幸運的發現了相當細微且相當輕微的鏈條變形(有點開開的感覺)或裂痕時,會主動更換,為何我會說"維修或保養人員相當幸運的發現了",因為通常鍊條是好是壞,人的肉眼其實很難去判斷出來!!因為鏈條他並不像鋼索那們容易就可以看的出問題點在哪,因為有時已經有裂痕了,但卻是裂在裡面,而外表上並看不出來.所以除非是在外表看的出有異樣,要不然真的無法判別!!
4.車主對該鏈條已經有了不信任感,願意自掏腰包更換
5.剛好有要整修或修改車台
所以大部分都是在以上5種狀況下才會更換鏈條.
第二個問題!!
更換的費用大概多少?而這部份就要看是要換什麼了!!而因為平時的報價都是公司在報!!所以可能不準或報錯價格!!這邊就要先請大大多多諒解啦!!畢竟我們也只是維修及保養人員!!並不需要去管價格這部分的事!!價格的事都是公司直接報價給顧客的!!我們只是去施工!!然後公司在直接去跟顧客請款!!所以我這邊也只能大概以我了解的當時價格來做預估而已!!
所以假如只是單別換單個活目接頭的話!!應該含工錢大概800~1500左右,但假如是更換整條鏈條的話!!因為我不知道長度,所以我是以要更換兩條但長度不明的狀況來做預估的,而這部份可以大概預估含工資至少大概要3000~6000左右!!
再來在解釋一下大大最後的疑問"鏈條也會斷
(我們是鏈條式車板升降)",關於這部份,我以大大所說的"鏈條式車板升降"來判斷的話,大大該社區的車台應該是透過馬達間接帶動或透過油壓缸間接帶動鏈條的方式來進行車位升降的動作,應該是如此沒有錯!!而啥是間接帶動?判斷方式很簡單,假如油壓缸是直接連接車台來將車台向上推動的話!!那就是直接帶動,而假如油壓缸是透過推動鏈條或鋼索的方式來進行車台上下移動的話,那就是間接帶動!!所以假如是馬達型式帶動的話一定都是間接帶動(至少目前我還沒看過馬達式有做直接帶動的)!!以上只是我簡略的介紹而已!!有不懂的話!!再說吧!!我在想辦法讓你懂!!最後就跟大大說明一下!!
以大大說的鏈條式車板升降這一形式的車台來說!!我碰過斷的方式都是斷在鏈條與車台的活目吊點接合處那邊!!為何會斷在那邊?通常以間接帶動分有3種型式,但都只是吊點的位置點不同而已!!而這3種位置點則是"前面左右兩邊個一個後面左右兩邊各一個吊點"共4個吊點,以及"後面2個或4個吊點",以及側邊"前後各一個吊點"共兩個吊點這些差別,而這邊大大你可以想像一下!!以一台車我們算輕一點好了1.5~1.8公噸再加上車台重量大概都是0.8~1.2公噸左右(那要看用料及大小)來看的話,那小小的4個或2個支撐吊點就要支撐2.3~3公噸的力量!!而活目本身其實強度並沒有那種完整一整條的鍊條來的強!!所以才會比較容易斷,我碰過的都是斷在活目接點的居多,而假如是那種一整條鏈條斷在中間的大部分都是前置鏈條因機坑積水生銹造成的(我還沒碰過主動鏈條直接從中間斷過的)!!但以吊點形式來看"前面左右兩邊各一個後面左右兩邊各一個吊點"跟吊點在"側邊前後各一個吊點"來分的話,"側邊前後各一個吊點"這種形式的又較前者的更容易出事!!因為他所有的重量都集中在前後的2個吊點上!!而"側邊前後各一個吊點"這種形式的車台,都是做沉箱式的所以會停兩台車所以請把重量*2=4.6~6公噸,因此該型式的車位,吊點會較吃力,因此較容易斷裂,通常大大看到這種"側邊前後各一個吊點"車台在昇降時大部份都會看到車台邊升邊上下跳動,然後跳到最後鏈條斷掉,摔車!!而另一種"後面2個或4個吊點"型式的車台,都是做3層平面橫移式的,而這種車台前面通常都不會在做吊點所以都整個車台的拉力都集中在後方的吊點(但這種車台我是還沒碰過因主動力鏈條斷裂而摔車,但沒碰過不代表不會發生)!!
以上就是小弟我針對大大提出問題的簡略講解~~希望有解開大大的疑惑!!
如有問題請再發問~~~~以上!!
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