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國產車改裝有辦法做到這樣嗎?


g-lide wrote:
那小弟覺得.不動引擎...(恕刪)
加速比較快而以~
大家好~
做這行有時會碰到一些國產改裝車
基本上車頂起來常看到一些狀況

引擎部份:
1.引擎本體漏油,因為常拉高轉導致油壓過大
2.變速箱漏油,自排車常見到
3.引擎運轉雜音很多,一樣是常拉高轉,各軸承部份提早老化
底盤部份:
1.因為有改避震車體又沒強化,車子裡面一堆聲音
2.三腳架連桿部份附近鈑件因拉扯有接合處裂開

車子要改還是買好一點的進口車比較好
畢竟原廠改好的也比較好飆,不是土法煉鋼硬改

之前公司隔壁有間專門改SOLIO的店
常常看到他們改渦輪,進排氣加大拋光
那些客戶都是年輕人
雖然看改好跑很快啦
但是看到拖吊車拖回來的也不少
有引擎出怪手、斷皮帶、行進間熄火發不動
我看了真是敬佩那些年輕人,為台1.3的小車花那麼多錢
我覺得國產跟進口不能混為一談
進口隨便來個晶片升級一下就多個好幾十匹
那些車"大部分"都是渦輪增壓的引擎,當然可以這樣搞
國產的其實就爛再變速箱,有辦法的換個手排變速箱
做一下進排氣,找高手重寫電腦,這樣對道路駕駛應該夠囉
NA的玩法本來就跟渦輪不一樣囉
回答版主的問題:
國產車改裝有辦法做到這樣嗎?--->沒辦法,
已經有很多人說了,要提升這麼多馬力:
1. 落引擎h22a吧。
2. 加蝸牛吧。
改改週邊,說真的效用不大,
我是k5雅哥ex,自改手,頭中尾直通,MSD,
13格前(準備換4檔),了不起就是贏幾個車身,那又如何??
K5, K7, K9, NA極限就是這樣了,除非你用上述的兩個條件,
才會有所提升大幅馬力,
建議樓主和我一樣,我車上有裝計時器(可測0-100 or 0-400 ),
每改完一樣,去無人地方測試時,測測看,就知道改裝有沒有用了,
有用時,記得CC給我~~~~

忘了:備胎,工具,垃圾移除,只剩駕駛座,也會有差哦。




吃平凡的飯,過平凡的生活,但要做一些挑戰自已的事
之前聽過 爆改的車與超跑/跑車有啥差別
雜誌上常常有爆改的車10~20格 約7s,5s,4.xxs
看起來與超跑/跑車快差不多 有些甚至更猛(雖說雜誌看看就好)

答案是20格以後的穩定性與再加速性,20格以上是那些怪獸的世界
當然$是不可比的(雖說台灣要上20格地方很少......)

其實是想說 國產車與其追求無止盡的動力
倒不如買好一點的胎/煞車/避震器/車體部分強化
最後外觀修飾就好了
花了一堆改裝動力的錢 壽命又不佳且改裝廠又不是同一家無法100%整合(如Mugen改裝廠)

多說了~~~
raptor2605 wrote:
雖說台灣要上20格地方很少......

車夠猛的話,很多路都是可以上到20格的....
不過還是安全第一!!
浮動馬力機制啟動... 98汽油的售價,決定車子的力量..

raptor2605 wrote:
之前聽過 爆改的車與超跑/跑車有啥差別
雜誌上常常有爆改的車10~20格 約7s,5s,4.xxs
看起來與超跑/跑車快差不多 有些甚至更猛(雖說雜誌看看就好)

答案是20格以後的穩定性與再加速性,20格以上是那些怪獸的世界
當然$是不可比的(雖說台灣要上20格地方很少......)


第一眼看到內容時,覺得"沒這回事吧?超跑的500ps跟國產車的500ps一樣是500ps阿,又不是超跑的500ps就比較厲害。"

後來再想一下,你說的差別其實跟動力無關,而是風阻。雖然我印象中要到兩百三、四以上才開始有明顯影響。
之前看過一篇報導

國產車的引擎
單就引擎而已
整個分解後再重新組裝
就比原來的輸出淨馬力還要高一些
不過前提是日本人來弄
完全依照原廠手冊下去弄
所有的公差數值縮到最小
光是這樣引擎輸出就不一樣了

寶貝兔... wrote:
之前看過一篇報導國產...(恕刪)

真的假的!?我也是有聽過類似的這說法!!!
簡單來講~~國產車引擎不爛~如很多人說的~爛是爛在變速箱!!同樣的車款100匹馬力~~~4速自排對上8速手自排~~~4速設定的車款絕對從頭被電到尾.........國產車的動力設定真的就是.......
這就像改機車一樣,汽缸不改,只改周邊~ 效果還是普普通通...

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