chrishu wrote:
版大^^原來你也是同...(恕刪)
chrishu你沒講 還真不知道日本的爆走族 這麼一板一眼哩
唉 說到停不下來 昨天去換機油跟保養 想不到剛換的煞車總磅又漏油
1年多前才換過 才稱沒多久 看來又要換了 不知道可不可以流用Cefiro總磅 看會不會比較耐用
Subaru GDB耶 聽說LEGACY也不錯說 上次在吉米丘大大的網站 看到
有人買lexus ES系列的 結果還想跟鄰居換LEGACY開勒 可能覺得lexus操控不好吧
其實臺灣改裝的市場真的很大 技術也很成熟 像鋁圈全世界有百分之70以上是臺灣做的
不知道有人有看過 discovery有時候會撥一檔節目 超炫改裝車 每次看都很感慨
一樣是改車 怎麼人家可以改成這麼好 從引擎 車體 內裝 儀表 改完真的只有一句話 漂亮
重點是 感覺就像是原廠車 整合性之完美 讓人佩服
有一集甚至是改Lexus IS系列的車 應該是is250吧 他那間改裝廠得到原廠的支援 把is250的車
塞進去一顆3500c.c. 的心臟 連美洲區執行長 都來試駕 結果最後決定生產 是2006發表 IS350的哩
不過臺灣的改車族也不賴 買不起法拉利 土砲改法也令人佩服
對了 這是吉米大的網頁喔 不要亂貼喔
下面是原始網頁
吉米丘大大網站_F543間諜照
老實說改成這樣 叫我開 我還真的不敢開哩
不過最近看到 真的越來越多店家 在做內裝訂製的工程說
這幾天在台中的 松竹路跟梅川東路口 有一家店門口 放了2台 保時捷說
看老闆在地上 在剪皮革應該就是要施工的吧 不知施工完成度好不好說
huangddd wrote:
嗯....重心降低,車子設計本身是比較重要.
但是把人降低...是心理層面的....這可能更高竿.我猜
練習不看路開車,憑感覺練技術.....那矇一隻眼睛不是更好嗎?
賽車椅比一般椅子低除了我之前說的追求更低的重心之外，
另一個作用是使車手將目光集中於遠處，有利於操架反應，
公路賽的車手目光是集中於第二個彎道，眼前的彎道只用餘光
來看，不是各位所說的奇奇怪怪原因.....
但是要強調的是，這是賽車上的設定，街車也可以類似的做法
，但是要考慮實用性，賽車上非常低的座椅，其他如踏板方向盤
等都做過調整，賽車椅上大型的頭部側支撐用在街車上會無法觀察
側/後方的狀況，反而危險。
改低座椅沒啥不可，但是要視情況而定。不要把賽道那套直接拿來
用.......
sinshi wrote:
蠻有意思的!開太快....(恕刪)
是阿 開太快 也被嫌 太慢也被嫌
記得前幾天 在路上開著 想說左後方 沒來車 就先打個燈示意要切過去
我還是過3-5秒才切 那個老伯認為我沒禮貌 不當超車
他老兄 就像神經病一樣 就切到我本來的位子 又再切到我前面
還亂丟垃圾出窗外
我能說什麼 該禮讓的我也都讓了其實開車也沒開幾年 算算從21歲開始 到現在 27歲了 車齡也不過6年多
還沒出過什麼 大車禍 擦撞 不知道是命大還是怕死
還是我比較注意車行動向所以都可以閃過大災難 曾經在後面跟車 看過前車右轉 把機車騎士 伴倒
只能說恐怖吧不知道大家怎麼看待開車 這件事
我不知道在哪本書看到一個讓我感觸很多的一段話
要在從容的狀態下 才能享受駕駛的樂趣 一個緊繃的身體 無法得知車子的狀態
開車是要享受駕馭的樂趣 不是讓你的身心更疲憊
以前在剛開始拿到駕照時，真的很怕開車 尤其我老爸又愛我幫他載東西給人家
可是真的越緊張 越看不到 平常看不到的東西 尤其是路上小東西
以前身體真的很緊繃 後來開久了 就知道開車最重要的是 要有顆冷靜的心
自此我就期許自己 我開車要如行雲流水般順暢
不過真的很難很難 就發現要順 不管怎麼樣 兩隻手 一定要在方向盤上
轉彎要轉的順 轉的合理 真的很難 兩隻手一定要扶 慢慢修修 才會跑到我理想的線
不過我那台AD 真的還不賴 還算蠻聽話的 總是可以順著彎 乖乖的進出
不過 車頭傾斜還是很恐怖 我想沒改避震 跟防傾桿有關係吧
所以阿 我看到有人轉彎 用單手再開 真的很不能認同
我都要這麼努力才能開出我要的線了 你這樣會開得出理想的線 我想有鬼喔
不過最近我又加入幾條原則了
要讓人行道的人先走
視線不良情況 一定要開大燈
轉彎前30M 一定先打方向燈
真的臺灣人也許比較急吧 比較趕吧 很多人都不禮讓行人
你想想有一天 你也是要過人行道的 說不定那個人是你的小孩子
所以每次我停下來給人過 後面叭我 我就很生氣
至於開大燈 是因為每次我在路上 明明下著大雨 都看不到前後了
還是有人死不開燈 可能他眼睛比較好吧 但是我的想法是
開大燈 方向燈不是給自己看的 是給對方看的
開大燈可以避免別人看不到你 而親你的屁股 撞你的腰
打方向燈也是 打方向燈是給騎機車看的 你忽然想到要彎就打燈 你可以停的下來轉彎
但是機車可以馬上停下來嗎？
常被親是必然的唉 怎麼好像在發牢騷哩 ～ 看過就算當練打字嚕
skulker wrote:
賽車椅比一般...(恕刪)
那我就整理skulker 大大的東西
按裝桶椅的功用:
1.追求更低的重心
2.有利於操架反應
3.人身安全,翻車比較不會死
其實我的蠻贊同"公路賽的車手目光是集中於第二個彎道，眼前的彎道只用餘光"
但是我想我不是賽車手 但是我的話
我假如看的遠 所以我知道下個彎是怎麼樣 彎跑那個方向 有多彎
我就會先思考
1.我可以用多少速度過
2.在哪邊就要煞車
3.幾時可以放開煞車 帶油門過
雖然我的AD是自排車 也不會做趾跟動作
但是我知道 在彎中煞車 是粉危險的 尤其是速度快 又覺得過不了 忽然踩煞車
聽說這樣會很容易失控的 所以我都是用人家講的理論慢進快出 外內外 的方式過
帶油門過彎而不是帶煞車過彎 雖然開的不是很好 但是我就順子車子的個性過彎
但是每每看著人家受不了我這樣 就加足油門 硬切檔在我前面 覺得速度太快又踩煞車
就看著他從頭到尾亮著紅燈 車身一直偏向水溝..
而我就慢慢扶著扶著方向盤 油門小小含著 決定我要閃去那邊
真的不知道怎麼講......
對了skulker大 您熟趾跟動作嗎？
看過影片 只能說太難了
怎麼才練的會 還有怎麼做？
)..
車還沒遷回家給父親大人過目 就先開到我家 友:人~!快來幫我裝賽車椅~!! 我:= =|||妳確定不先給你老爹過目嗎? 友:不用啦~! 然後我便幫她把兩張火紅色的SPARCO TORINO給裝上車了
星期六一到~我們開車下墾丁去(說好只是先訓車 結果還是小跑了一下)
沒多久時間~就有人開始問了 A:問什麼不換一組好的避震器??再換椅子?? B:你們怎麼反向改裝阿??不是先裝避震再換椅子嗎?? C:.......(無言) 我只說..原廠絨布椅 坐在上面根本感覺不到車子原廠底盤的極限 還有需要改善的空間在哪裡?(雖然改善空間很大
) 得到的結果就是..我跟我朋友 用賽車椅來了解原廠底盤的特性 還有那車的操控方式沒記錯 那時候的確有很多人換賽車椅 從窗戶看進去就是剩一個或是半個頭
我跟我朋友無論怎麼坐..就是看的到脖子接近肩膀(我也不過173)那時候我們也常笑說..剩半個頭 真的看的到路嗎??我們都已經覺得視野變了..難道他們真的可以開車嗎??
也可能是一開始坐到不錯的賽車椅吧 導致後來 國產的 都坐不習慣
其實賽車椅應該是因人需求而改裝的吧~!!賽車椅的好處~也只有坐的的才知道~(是這樣說的吧)不過還是建議 既然有正確的改裝觀念 也應該要有正確的駕駛觀念 及使用觀念吧 ~!!!
廢話太多~~請各位大大原諒~!!
從高雄來桃園當遊魂~"~
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