f711079 wrote:
拜託~~CIVIC ...(恕刪)
Accord感覺還滿大的
家裡的車位是中型的...
可以停Accord, 不過要很準確
所以買CIVIC這種大小就可以了
Eevee. wrote:
我覺得妙法大說的話有些還是可以接受的
一年稅金多6000 我覺得其實也還好
畢竟是一年 不是一個月
多這6000買VSA和多兩氣囊其實也還好
就算多買的保險吧
不過2.0在路上真的是很少.....
就算在國外也是很少看到
對了
那台灣人買車注重什麼?
...(恕刪)
不能說一年多六千買VSA多兩氣囊
別忘記2.0新車價就多1.8至少七萬
如果這台車開七年換掉
等於VSA + 多兩氣囊一年要花一萬六
大多數台灣平民買車注重
1.車價在同級車的競爭力 <<< 洗屁股2.0賣得跟別人家大一號camry一樣價 ... 除本田迷誰買單？
2.保養維修便宜 <<< 台苯保養維修不會比別人便宜
3.安全性 <<< 現在賣車都掛數位電視在賣 ...
4. ..............
5. ..............
...................
...................
n.性能 << 講求性能不會只買原廠155匹 ...
這種性能只能在路上電電家庭小車 ...
人家爸爸載著一家老小不跟你玩你自己也爽不起來
路上這麼多2.4隨便一台馬力160 - 170起跳洗屁股2.0又玩不起
買性能的車主預算不會只有七八十萬 .... 好歹一百七八十萬200hp起跳
預算只有七八十萬的車主大多數會講求cp值
除苯田迷很少願意一年多花一萬六買洗屁股2.0
苯田迷為了挺台苯貴鬆鬆的車價只好買1.8來甘過癮
心甘情願比別人多花十萬買那個外殼儀表和2.0 logo
多花七萬雖然心臟比較大但已經貴十萬
再多那七萬外殼又長一樣實在花不下去
他牌2.0同等級(ex Fortis IO)也才七十萬你就比別人多花1/4的價格在買外殼和logo
這就是為什麼路上1.8會遠多於2.0的原因囉
花八十幾萬大多數人會去買他牌的2.4或2.5
相較洗屁股2.0車身大一號動力又多一截稅金甚至一樣
所以路上camry、teana甚至grunder數量都遠多於洗屁股2.0
李安毅 wrote:
等於VSA + 多兩氣囊一年要花一萬六..(恕刪)
寫那麼多
VSA救一次命就值得了
我不是本田迷, 錢也沒賺很多
但我還是買2.0
就因為VSA+4SRS
最後 台灣HONDA對於CIVIC的訴求是家庭房車
請勿自行與性能車比
業代給的訊息，竟然自己都不過瀘就照單全收，現在的大學生應該都蠻有自己的看法及意見的，怎麼這種事情，別人隨便說個兩句，也不去求證一下就照單全收，真是太奇怪了？
我的civic 8車齡滿三年，里程數破75000km，但在這三年內，我在路上所遇到civic 8 2.0的車子不會超過5次…
何來2.0的比1.8的多，再來看一下銷售數據，2.0的成交數都不及1.8的一成…
civic 8 2.0車重也才1300kg上下，1.8的車重在1250kg，這樣如果會重拖無力的話，那其他廠家的車子真不知該如何形容？
性能是看你跟何種車比，civic 8是定位在家庭房車，偶爾可以拿來熱血一下，以國產NA車來比，性能算不錯，但如果真要論性能的話，civic 8除了Type-R勉強可以上的了抬面外，還真不知道是多少馬力以上的才算，200p？300p？400p？0~200km要幾秒內達到的才算？極速250km以上的才算嗎？那還真的沒得比？
civic 8只能算是家庭房車，但沒開過他的中尾速的話，請不要太小看它，也不要拿不同級距的車子來比，有失公平。就好像civic 8 2.0要去跟saab 9-3試跑，那豈不是太自找沒趣，NA vs Turbo，完全不同的車種，光是120km之後的加速性，就完完全全的被拉開了…
會買2.0的車主，多半是想要偶爾大腳一下，可以稍微享受一下熱血的快感，我想也有些是跟我一樣想法的車主，是衝著K20Z2、VSA及4SRS而來的…
而會考慮1.8的車主，就我所知有很大部份的車主是考量在稅金及買進車價的關系…
civic 8只是很普通的一台房子，用在一般的道路駕駛已經算很足夠了…
若真要扯到性能車的話，請考慮一下0~100km 6秒內達成及200P以上有背蝸牛的車子吧！
內文搜尋
從 APP 打開
X