cchang1234 wrote:你可以搜尋一下 "Acura RDX "...(恕刪) 唉呦~別把話說得那麼酸啦!快20年的時代變遷,世事無絕對嘛!況且RDX跟性能訴求的轎跑車也不相干啊!2.3L 240HP,螺子輕輕吹而已!只不過是借由渦輪增壓來做到更好的馬力比重及(扭力平台)來達到省油的目的罷了!
以NA為理念的車廠製造引擎的能耐都是車界的先驅...Ferrari BMW HONDA...各自領域高低不同但都是車壇上製造引擎赫赫有名的車廠...渦輪榨馬力 路邊的改裝車廠就會了...NA榨馬力可是要有一定的真功夫...近幾年環保法規漸漸嚴苛 小排氣量掛渦輪是不可逆的趨勢...BMW已經把掛渦輪變為常態 ACURA 也有破例...幫休旅車掛上渦輪大馬力NA車看來會漸漸從市場上變為非主流...或許Ferrari掛渦輪的日子不遠了....
本田的技術當然是不用懷疑的呀~絕對不是做不出來只是每個企業對商品的堅持不同吧…市場雖大 技術雖有 但是不符合理念 還是不會去投入啦…且我想相較起跟進渦輪 Honda應該更想把這些技術資源投入節能車的研發吧!看看去年的東京車展~就是以環保為主要概念為出發點的還有現在的hybrid車款 Honda都還是希望以提供大眾實用車為主吧~
渦輪是一定來臨的.. 只是台本不知道進不進... 唉...2013 加入渦輪潮流,Honda發表全新1.0/1.5/2.0 VTEC Turbo動力隨著全新世代Civic Type-R的正式亮相,也宣告Honda正式加入近年來成為主流的渦輪增壓動力系統的行列,且日前還一口氣發表了3款最新的「VTEC Turbo」動力系統…在此次Honda所發表的全新VTEC Turbo動力系統中,分為1.0升直列三缸、1.5升直列四缸及2.0升直列四缸,其中1.0升直列三缸及1.5升直列四缸兩款動力系統、藉由降低引擎內部機件摩擦阻力、改良VTEC結構,搭配上缸內直噴供油與反應更加快速的渦輪增壓轉子等手法,除了讓引擎輸出功率優於同排氣量的自然進氣動力外,在燃油經濟性部分也更加優異。1.01.52.0至於性能車迷所關注的焦點,自然就是將搭載於Civic Type-R的「紅頭」2.0升直列四缸VTEC Turbo渦輪增壓引擎了,藉由與上述1.0升/1.5升動力系統相同的改良方式,加上高效率的引擎進排氣與冷卻系統,輔以高輸出的精心調校,讓此具動力能夠發揮出超過280hp的亮眼表現,且更可通過嚴苛的Euro 6排氣法規,讓性能與綠能達到最完美的平衡點。