0~100km/hr加速硬是比1.8還快
起步油門要踩的比1.8深一點就是了
優點:
1.跑高速比1.8好超車
2.爬山比1.8多些扭力
3.VSA高安全係數緊急閃躲/迴避等突發狀況好用
缺點:
1.油耗比1.8差
2.稅金比1.8重
3.家庭導向房車,輪胎懸吊和煞車在未改裝升級的狀態下只是能算是堪用
4.加速性能在2.0同級國產房車中表現並沒有十分突出(只能算是旗鼓相當或說是好一點點無法海放對手)
但他的售價明顯偏高有點不成比例
結論:
以安全為出發點選2.0就對了,至少VSA與側氣囊這兩項配備用買1.8的價差也裝不起來
以經濟為出發點千萬不要考慮2.0
以性能為出發點可以考慮2.0,但不要有過大期待,底盤與動力都需額外進行若干改裝
動力方面的改裝預算不夠對速度的要求不高者可直接牽2.0了以免買1.8後在那千金難買早知道
jerry831 wrote:
有啊！我的車當初新車價快九十萬，4SRS+ESP+172P，0-100km/h 7.2sec，五速手排。
原廠就已經幫你改好，還有sport的名號.....
還是歐洲進口....
不過不是小房車.......少一個門.....
我想這裡大家以為國產比較為主還蠻明顯的
您就不要增添大家的迷糊亂帳了吧
這種車保養維修的時候你會知道哭的，有比較划算嗎，要炫除非你自己先身做則
會說2.0低轉無力代表還不了解自己愛車的引擎
喜歡2000RPM以內開起來有頓力稍有衝刺感，個人是建議別考慮honda了，可以考慮toyota，或乾脆買柴油或有渦輪的汽油引擎
雖然1.8的設定上有上述那種味到但不夠完美，其優異表現上仍在中轉速
2.0則中高轉速皆是其優異的動力輸出線段
在駕駛控制得當的行況下，以引擎最優異適當的表現並不會比較耗油
為什麼??......空氣與燃油都有其應消費的比例，不會因為你開T牌的車低轉速有衝勁就比較省油
civic 2.0 用兩千轉以內慢慢開換檔時間拖久不會比較省油，將轉速拉至35000rpm就跟那些設定在2000RPM以下有衝勁的車一樣了，而且油耗決對跟兩千轉以下差不了多少
2000rpm以下要用在什麼時後呢，高速巡航，超稀薄燃燒都是在這個地方，這時候vtec都只開一個汽門，其他沒有可變汽門揚程的引擎哪做得到這點，你的車隨便都可以比很多國產車省很多油，就算2500rpm也只是開一個汽門而已，這個時候也是R18a新開發稀薄燃燒的最佳作用點，最好的做法還是裝定速，因為人腳很難精準控制電子油門
無可變汽門揚程的引擎只能改變汽門啟閉時間，在經濟上很難做到低轉速省油高轉速優異性能輸出曲線，可變汽門揚程的引擎就是要解決能在低轉速有其一般的用需求，在高轉速上又可以有不俗的輸出，結果都被不懂的人說成無力
知道要怎麼開的人決對不會說可變汽門揚程的引擎無力
可變汽門揚程的引擎不只有honda在做，多去開開其他品牌的車在來說是不是無力吧
如果硬是要拿柴油，渦輪，大排氣量來打迷糊帳那我甘拜下風
還有別以為排氣量不大卻擁有車廠調教出來的大馬力就是省油又有大馬力，別作夢了，很多馬力=很多空氣+很多燃油
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