本田引以為豪的雙A臂懸吊,現在好像很少用了?WHY? (第4頁)

0分

31樓

2010-01-31 22:25

妙法村正 wrote:
台灣如果真的有販售t...(恕刪)

你有開過type-r嗎??

這台車和舒適性八桿子打不上關係吧…

\

雙A其實也不錯…

只是不管你的底盤是什麼…

在台灣開應該都很短命的吧…

雙A臂…說實話是個好東西…

但是對不愛開舊車的人來說…

現在的honda好像沒有了…

而且…

流失熱血的honda

讓我愈來愈有type-r這系列有點虛有其名的感覺

E93KING

279分

32樓

2010-01-31 22:34

intercosmo wrote:
雙A臂(Double-Wishbone) 是能夠兼顧操控與舒適的高級好料...

能夠在車輪彈跳或車身傾斜時維持輪距不變或是車輪的傾角不變
只要稍加改裝...又能大幅增加車輛的過彎極限...
是前輪驅動車的操控救星...(尤其是中大型前輪驅動車款)....

~內行~

Roybear

12分

33樓

2010-02-01 0:02

正統雙A會犧牲掉很多舒適性
在台灣或美國的道路品質根本就不適合

而且雙A會較直接反應路感與共震，也容易傳導更多的噪音到車內

要克服這些問題懸吊要花更多成本去設計或要更多的連趕所以囉~~

2分

34樓

2010-02-01 1:52

singal303 wrote:
我對最後面那台蓮花 ...(恕刪)

我剛好有在去年還是前年的汽車雜誌中有看到介紹國外車展
有你說的蓮花像你說的這樣沒錯

0分

35樓

2010-02-01 23:46

像Accord 8的後懸吊是改良型的雙A臂

(好像又叫作multi-link 多連桿，有錯請指正

)

減少路面影響並增加舒適度

但都在後懸吊居多

以現在的車來說都是越往舒適取向

像Civic 8的後懸吊也是雙A臂

216分

36樓

2010-02-02 11:04

現在的本田車好像極力要擺脫性能印象!都走向舒適取向的感覺!

所以像雙A臂這類屬性能取向較不舒適的設計,就逐漸消失了!

還有就是成本問題!雙A臂的成本較高!