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CRV3在斜坡倒退問題


ericlee5 wrote:
其實就是練習一下兩隻...(恕刪)


其實在很久很久之前分別有看過國外及國內汽車雜誌的報導

自排車用"雙腳"開其實是"高級技術"的一種,相信應該顛覆許多人多年的認知,包含當時的我自己
但是很可惜的沒有實際文章可以分享,他們舉例"雙腳"開自排車的好處,我記得的有:

(1) 煞車反應時間縮短,不會有單腳換踏板的時間差,這零點多秒車子已經走行了數公尺.
(2) 上坡起步及上坡塞車時,不會有下滑危險.
(3) 山路"玩樂"時,過彎油門不放直接採煞車減速,可以使自排車 rpm 不下降,增加出彎反應(這...@@)
(4) 讓左腳也有貢獻及存在的意義,動一動血液循環好(這也未免..@@)

但是他也有說明這種技巧"必須經過練習",否則有誤踩油門或是一直踩著煞車導致過熱的情形發生
我覺得(1)、(2) 比較有道理,(3) 的話聽聽就好,這種開法很極端,(4) 就自己判斷了
沒圖沒文沒真相...僅提供各位參考!
Small LinMon wrote:
其實在很久很久之前分...(恕刪)


兩隻腳開自排車並不是甚麼高技術
練習+習慣成自然

跑山路剎車帶油門 容易使煞車過熱
退檔入彎比較實用
倒是塞車的車陣 會比一隻腳頻頻換來換去換到快抽筋 要輕鬆一點


手排的"跟趾動作"才是高技術
七代雅歌也會發生
坡度達一定的陡度就會後退...
但是FIT的坡度容許程度比較高
可以再斜一點才會後退
Small LinMon wrote:
其實在很久很久之前......
自排車用"雙腳"開其實是"高級技術"的一種(恕刪)


其實真的一點都不高級 ~
我反而覺得那樣開車,比較簡單一些 .......
反正就左右腳相反操作嘛!~
習慣了,成為反射動作時
當你開車打瞌睡時,左腳就會不自主的去採煞車
也算是好處之一 .....
在此補充一點,斜坡停車的話,在 D 擋下先確定一般煞車停穩之後,
腳煞車先踩下到車子不會滑動,再將車子入 P 檔之後熄火。開車反之。
這樣作比較不會出現倒退現象,增加齒輪負擔。

常常讓檔位增加負擔,無法順利排檔現象會越來越常出現,
就需要用鑰匙朝排檔旁邊的洞插下去,釋放齒輪。
廣告,不就是這麼回事?
我本身開FIT出公司地下室停車場時
坡度也很陡,我會用左腳踩煞車
採油門時,左腳就放掉
開車並不是能用左腳,是看時機
曾經好奇試過一路上用左腳煞車
剛開始力道不好掌握,採久了,其實也是可以掌握到如右腳的力道
但是正常來說還是用右腳就好
比較順啦!

P.S.不過之前5Th Civic VTi,陡坡可以手動切換2檔,是不會往下滑的!
秤子929 wrote:
打從會開車自排車~~...(恕刪)


好危險
我的CRV3也是這樣!有問過原廠說是變速箱設計不同於T牌的行星齒輪設計,所以入檔的蠕行不會很明顯!
怠速時的前進推力: 手自排 > CVT > 自手排 > 手排
遇陡坡都會下滑,除非有電子駐車系統才能避免此問題,不然就是靠技術克服(快速換腳 or 左右開攻)
前座駕RX350在台中中友(滿載)還不是快速下滑,嚇鼠輪了(3500cc也沒用)
不過現在的ML320 CDI不管多陡的坡都不會倒退,不知道是啥原理
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3

FireGL wrote:
怠速時的前進推力: ...(恕刪)


哈哈哈!台中"中友百貨公司"的地下停車場....真的是一個"陡坡試驗場",要出停車場時那又陡又長的坡道,加上坡頂立刻要抉擇左轉或右轉....不僅挑戰車輛的登坡能力、駕駛人的技巧,更重要的是挑戰著駕駛人的"勇氣"

各位朋友有機會要去試試啊!
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