咻咻修 wrote:
這問題我也曾經想過 ...(恕刪)
哈哈~我會這樣想就是因為D3是用來拖尾速的,D4就是定速巡航用來做省油設定的啦!才想說有沒有人改變4檔的齒比,以達到高速公路120KM行駛的時速,卻又能以2200RPM的低轉做低油耗,省油行駛啦!!
但是~烏龜大說.....好像沒有人做過此類設定,也怕馬力不足以瞬間給予足夠的動力,怕無法固定此速度巡航(會掉速)~
戴岳錚 wrote:
可以請問一個問題嗎?就是~有沒有人在更換自排變速箱的4檔齒比呀?因為我的K8要跑極速都需要拉在D3才出的來,而平時檔位在D4,速度在120KM的時候,轉速已經高達3000RPM左右,就突然想到如果有人單獨在換4檔的齒比的話,那不就可以搭配出時速在120KM左右時,轉速約在2200RPM嗎?兼顧實用跟省油,會想動到這邊是因為............老婆不會開手排,不能直接換手排變速箱~
1)要換終傳...整理交換20k上下...外匯/殺肉(便宜但不可信)...成本vs信度...二難
2)應該沒那麼高...我的k8 & vento都是南/北高速...k8轉數低粉省油...vento油耗就不漂亮
...k8大約110@2750rpm...上坡較高2850~2950rpm(要看坡度)...下坡降低2550~2650rpm
3)原本...我從泰山上林口好漢坡...上了2/3之時D4已經沒力必須打入D3(vento自排終傳4.5密齒...不費吹灰)
...幾經換油(oil & atf)...目前上坡D4 keep at80~85不必打入D3...直上瘋頂...如下
...半年(不到5000)固定換oil...一年(不到10000)固定換ATF
...oil~10w40礦油...ATF~D III礦油另加100 ml油精
4)超疏齒比...沒有那樣低的rpm...更為省油沒錯...起步特沒力的...除被後車"問候"之外...保證開到後悔
5)補充ATF...如果D III可以取代D II那又為何會有不同番號
...honda除了z-1之外...D IID(較稠)也可烤鹿6)每種車廠/車款...有其特色...沒有什麼對錯之分...honda特色就是...操控 + 省油 + 改裝
參考一下
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
volks and k8 wrote:
4)超疏齒比...沒有那樣低的rpm...更為省油沒錯...起步特沒力的...除被後車"問候"之外...保證開到後悔
請問一下,如果可以只換4檔的齒比,為什麼會影響起步呀?起步不是不會用到4檔的齒輪嗎?謝謝!!
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