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S2000 VS Ferrari 360

參考一下紐柏林成績,只能說在賽道上馬力大不一定佔絶對優勢,但要以此來說NSX很強是言之過早
若再換其他跑道又是如何就難說了



01. 7:14.89 Donkervoort D8 270 RS
02. 7:18.01 Donkervoort D8 RS 370HP
03. 7:28.00 Porsche Carrera GT
04. 7:32.00 Pagani Zonda F
05. 7:34.00 Koenigsegg CCR
06. 7:40.00 Bugatti EB 16.4 Veyron
07. 7:40.00 Mercedes-Benz SLR McLaren
08. 7:42.00 Ford GT
09. 7:42.00 Mosler MT900S
10. 7:42.90 Corvette C6 Z06
11. 7:43.00 Porsche 996 GT3 RS
12. 7:43.50 Lamborghini Murcielago
13. 7:44.00 Pagani Zonda C12 S
14. 7:45.00 Mclaren F1
15. 7:46.00 Porsche 996 GT2
16. 7:46.00 Jaguar XJ220
17. 7:49.00 Porsche 996 GT3
18. 7:50.00 BMW E46 M3 CSL
19. 7:52.00 Lamborghini Gallardo E-Gear
20. 7:52.00 Nissan Skyline GT-R R34
21. 7:54.00 Mercedes-Benz CLK-DTM AMG
22. 7:55.00 Caterham R500 Superlight
23. 7:56.00 Porsche 996 Turbo
24. 7:56.00 Corvette C5 Z06
25. 7:56.73 Honda NSX-R (2002)26. 7:58.00 Audi RS4 B7
27. 7:59.00 Porsche 997 Carrera S
28. 7:59.00 Nissan Skyline GT-R R33
29. 7:59.41 Subaru Impreza WRX STi Spec-C
30. 8:03.00 Aston Martin V8 Vantage
31. 8:03.86 Honda NSX-R (1992)
32. 8:04.00 Lamborghini Diablo GT
33. 8:05.00 Ferrari 575 Maranello F1
34. 8:05.00 Ruf CTR
35. 8:06.00 Caterham 7 Superlight R
36. 8:06.00 Mercedes-Benz SL55 AMG
37. 8:07.00 Ferrari 550 Maranello
38. 8:09.00 BMW E63 M6
39. 8:09.00 Ferrari 360 Modena
40. 8:09.00 Lamborghini Diablo SV
41. 8:10.00 Dodge Viper GTS
42. 8:10.00 Donkervoort D8 180R
43. 8:10.75 Subaru Impreza WRX STi Version III sedan
44. 8:11.00 Mitsubishi Lancer EVO IX
45. 8:11.00 Porsche Cayman S
46. 8:12.00 Porsche 993 Turbo
47. 8:13.00 BMW E60 M5
48. 8:13.00 Lotus Esprit sport 350
49. 8:13.00 Dodge Viper SRT-10
50. 8:14.00 Mercedes-Benz SL65 AMG
fayever wrote:
我只是闡述事實而已....(恕刪)


也對啦,日本國寶也不過就是東洋法拉利而已嘛...


的確,没人會說FERRARI是西方的NSX

在超跑的世界,血統和品牌的價值是無法用一般的價值標準來衡量

這很明顯是車手的問題,開法拉利的駕駛不是 輕鬆跑,就是實力屬於一般道路上出現的馬路小英雄之類的等級。
但是,法拉利駕駛輕鬆跑的機率不高,以小弟的經驗,上了賽道之後,還能夠不熱血的真的不多。
而後面那位駕駛s2000的老兄,看他的方向盤修正方式還有退檔的處理方式,我只能說 已經是接近賽車手的等級。如果換s2000的駕駛去開F360,F360的駕駛去開S2000,那影片中的畫面就換變得很單純,S2000的前方不會有法拉利出現,F360的前方也不會有S2000,但是隨著圈數的增加,S2000的攝影機就會拍到F360超車的畫面。
STAR=YGG wrote:
不要小看s2000的...(恕刪)



一台車要做到馬力大又能兼顧均衡性才是困難的
這也是法拉利強的地方

若是S2000馬力和法拉利一樣大,要想兼顧均衡性可能没這麼簡單
車子就是有馬力上的懸殊
所以賽車路線才會被設計成有彎道
要不都給大馬力整碗捧去吃灰
影片很明顯直線加速S車是遠遠落後的
能夠追上的就是當F還卡在彎道裡緩緩前進時
駕駛本身因素也是有影響
賽道條件這麼差 又窄
第一台F路隊長不敢衝
第二台也出不了頭
當然給後面S老是彎道前有跟上
that's all
funny.exe wrote:
我只聽到駕駛熟練的跟...(恕刪)


我跟大大一樣
只看到熟練的技術
bxm872 wrote:
我跟大大一樣只看到熟...(恕刪)

沒錯!!S的駕駛技術的確不差的啦~~~
這種比較文.....實在是.....

總之賽道上要考量的東西調教的東西多到爆
不是一部短片就可以道盡低
starfield wrote:
,但要以此來說NSX很強是言之過早
,...(恕刪)


NSX 10多年前的產品
現在排位還高過 法拉利 575 360

言之過早?
小弟的感想是....
若賽道上一次只有一台車在跑的話
S2000的單圈成績會比360還快蠻多的

片頭已說明了
短短的時間內就可追到360的屁股
實力根本就是天與地的差別
更不要說S2000的馬力小了150匹

S2000遇到360後...
速度慢到連退檔後都無有辦法維持一定轉速
每個人心中都有一把尺,但直不直就不知道了。
大家討論得真起勁啊...
可是影片中給我的感覺就純粹是賽道舉辦的假日行走會,只不過是法拉利跟本田遭遇到了而已...
S2000的駕駛似乎是頭盔、短T恤、手套,不像是下場比賽要穿賽車服,哪有什麼比不比的?
搞不好二車駕駛心態上就不一樣了,一個想試試自己能耐,一個怕把老爸車子弄壞也說不定...
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