mickeywong wrote:
當初業代為了證明 2.0 爬坡有力帶我去爬超陡的坡，真的斜到可能有40度那麼斜了，也不會覺得沒力
40度的坡，3.0升的柴油引擎應該都上不去了......
不管是爬坡或是任何激烈操駕先了解引擎特性及比較重要，
尤其以自排車而言變速箱的反應更是掌握第一時間的關鍵，
現在的電子式變速系統都有學習功能，
所以每個人的黃金右腳所調教出來的模式多少都會有一點不一樣，
以HONDA的引擎風格而言，原本就設計高轉速特性這是自家傳統也是獨門技術，
就像TOYOTA的VVT-i的運作效能至今仍比不上HONDA的i-VTEC，至少我是這麼認為，
我剛剛上HONDA的台灣官網找了好久也下載了型錄，怎麼都找不到引擎的動力曲線圖？
因為我不是CRV的車主，所以只能從型錄得知CRV3 2.0引擎的扭力峰值出現在4200轉，
其實以馬力及扭力的數據看來已經綽綽有餘了，我的車也沒這種表現還不是舉家全台灣跑透透，
所以儀表板上的轉速表不是裝好玩的，它是讓你進入人車合一境界的一個重要關鍵，
擅用儀表數據及感受變速系統的反應，人訓車車訓人才是最重要的，
建議樓主都去試駕看看8代2.0 雅哥以及3代2.0 CRV，
有些人覺得爬坡要有退檔後的貼背感才算有力，但有些車一樣可以輕鬆的衝上山但它就是不給你貼背感，
罪魁禍首是變速箱，引擎會說他是無辜的
，變速箱會說它在保護引擎腳啦！
以上是小弟的見解，如有錯誤請糾正
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