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【心情分享】HONDA.暫時Say good bye囉!

Taipei 101 wrote:
四速自排的確是有些落...(恕刪)


T牌的品質我很了解,家中也有L牌的休旅車,它的齒比調教讓人開的很舒服,不過倒是缺乏一點個性。

不選RAV4的原因最主要在它的4速變速箱油耗表現不佳。
mysuntim0918 wrote:
操控要做到和本田一樣,我想國內車廠應該沒人辦的到吧!小弟只是把選車的要件做個平衡而已


有~~ 福特的車可以.
若是論同價位的話. 馬六操控勝過雅歌
如果改避震器的話. CAMRY 與雅歌 並無太大不同
veryhappyman wrote:
有~~ 福特的車可以...(恕刪)

操控性並不是一切
整體的均衡性才是王道
Mazda 6 跟美規 Accord 並不屬於同級距
這尺碼應該相當於歐日規的 Accord
美規 Accord 並不是以操控見長的車
軸距跟懸吊設定都是以空間及舒適為考量
Mazda 6 就比較有運動風格一些
但相對的, 同級車要找到比 Mazda 6 的車室隔音還差的也很難
mysuntim0918 wrote:
最後,還是理性戰勝感性,訂了30的outlander2.4 4wd,希望5年後換車還可以重回本田的懷抱。...(恕刪)


再會了~等您五年後回來買CRV電動車..
四月的時候去試駕了RAV4/Outlander/CRV3,RAV4因為比較貴又是揹書包的,雙層的中控台也感覺怪怪的,
所以第一個被淘汰,後來一直在Outlander和CRV3間拉鋸,結果在三菱的業務半騙半哄的狀況下(說如果當天
不下訂,就買不到舊款,只能買到漲價3萬的新款)就下訂了....

下訂了之後其實蠻後悔的,主要在於談的菜單其實不是很好,業務感覺不是很有誠意,雖然Outlander有很多
不錯的設計,不過那個醜到爆的中控台(美其名說是簡約風格)讓我實在很無法接受,中控台中間一個大洞塞個
DVD,下面三個空調旋鈕就沒了,感覺不像是花了8.90萬該買到的車.... 想到以後開車要天天看到這樣的中
控台,心情就有點差~~ 儀錶板勉強可接受,覺得潛望式的儀表還要左右瞧一下角度才可以全部看清楚兩個表
,辨識效果差了點... 外觀的部分,前車頭設計的真的很有型,我蠻喜歡的,不過車尾的設計跟車頭的反差太大
,感覺很不搭,扁扁醜醜的,個人也不是太喜歡... 車內空間還算不錯,不過後座的頭部空間真的設計有點爛,
明明車高比其它兩台高,但是頭部空間竟然這麼小,身體往前靠的話,很容易就會頂到頭,壓迫感太大...

CRV3的業務很積極,人也誠懇,這台車的外觀和內裝是我最喜歡的,只是經過上一台喜美七代後,對於米色
內裝實在很感冒,2.0的動力也覺得略嫌不足,礙於當初下定了Outlander,也就只能跟Honda說抱歉了!!
不過隔了一星期,三菱的業務打電話來說訂不到舊款車,只能買新款變相漲價車時,當時的心情真是開心,
趕快去退訂後,馬上去Honda訂了一台CRV3,也讓我從Civic4代、六代、七代一直開到這台都是開Honda的
傳統沒有破功.....

CRV3開到現在快滿一個月了,里程約1400km,感覺這台車很好開,質感也很棒,比較不滿意的部分在於避
震器怪怪的,感覺很硬但是卻很會晃,不是很習慣,不過Honda的服務很不錯,新車開一開發現副駕駛座的座
椅有異音,原廠就幫我直接換了新的椅架,買到現在很滿意也沒有後悔.....
Taipei 101 wrote:
操控性並不是一切整體...(恕刪)


HONDA多數的車在隔音方面多不如他車,實在也没什麼資格說別人
至於操控方面HONDA車還是少了歐系車的沉穩,現在HONDA操控表現只能說比多數日系車好罷了
但是馬力和扭力現在的HONDA愈來愈退步
starfield wrote:
HONDA多數的車在...(恕刪)

說到隔音

本田車實在差

只能安慰自己聽聽高轉i-VTEC打開的聲浪了

不過說到馬力扭力應該都是當代的首選

只能說本田車算沉穩的操控

相對舒適會被犧牲

veryhappyman wrote:


有~~ 福特的車...(恕刪)


要說福特的車(我想你指的是歐系的mondeo及focus)操控勝過honda, 我想這仍有爭議!

我把honda的操控比喻成"倚天劍" , 靈巧又精準, 反應極快!
歐系ford的操控我認為是"屠龍刀" , 沉穩扎實 , 極限極高!

真的是各有所長!

這應是不同的環境造就的, honda在賽道上淬煉它的底盤, 而歐洲福特藉德國高速公路研發的底盤........

最好的方法還是去試開!才知道哪個最合你心!
starfield wrote:
HONDA多數的車在...(恕刪)

Accord 的隔音會差到哪去嗎?
國產旗艦房車的隔音都算不錯, 差距很有限
Honda 配的原胎通常都比較吵
我只是說拿 Mazda 6 來對照的話, 我覺得 Accord 安靜極了

至於扭力馬力
隨著 Honda 越來越市場化
這方面的獨特性也越來越不顯著
i-VTEC 低轉速扭力比早期的本田要出色多了
高轉速的爆發力卻少了點
實用性增加了, 但熱血指數下降了
至於你指的"退步", 我不是很懂
很少有車廠的性能是越來越退步的
越來越均衡的引擎輸出曲線算是退步還是進步?
這個問題見仁見智.....
yeou wrote:
honda在賽道上淬煉它的底盤, 而歐洲福特藉德國高速公路研發的底盤

我想Honda市售房車的底盤跟賽道一點關係也沒有
福特市售房車的底盤跟德國的Autobahn也是毫無關聯
我試過福特有些歐系車的極速根本連Autobahn的內側車道都沒資格佔據
跑跑國道3號還可以, Autobahn就別想太多
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