yenchung2008 wrote:
哪裡不一樣說來聽聽還...(恕刪)
好酸，喜歡這樣酸別人，會不會哪天也被酸？
1. 2.2L 換到 1.5L, 神奇的是, 一點都沒有 CC 不同的駕駛感受
2. 牽車至今開著 FIT 回嘉義老家三次, 1.5L 的小車竟然沒有那種力不從心的問題，連開著 Benz E240 的老爸，都感覺不出來它是一台 1.5L 的小車.
3. 因為 VTi-S 有手自排, 如果需要, 建議以手自排來爬坡會比較得心應手，如果覺得不方便, VTi-S 有一個 S 檔可以用, 相信爬山也是措措有餘.
4. 目前最高一公升可以跑 18 KM (行車電腦提供的), 市區也可以跑 10 KM, 我還不是最省油的, 其他開 FIT 的板友有到 21KM ......
如果要覺得不習慣的, 就是電子節氣門, 因為舊式的汽車，它的節氣門是以鋼索帶動, 反應比較直接, Honda FIT 為了要兼顧省油經濟, 是採用電子節氣門, 完全由電腦控制節氣門, 結果就是油門反應你需要一點時間去適應它 !! 不過目前很多車子都已採用電子節氣門, 例如 WISH, YARIS, CIVIC ....都是.
所以如果真的不習慣, 可採購電子節氣門加速器來改善, 只是價值不斐, 還是用黃金右腳來控制比較經濟 !!
以上給您參考 !!
idmeow wrote:
0~60內 加速超越2.0的四速車種
2.0的車很多都能擠進10.X秒
印象中Fit應該是辦不到吧?(查了一下, 實測11.6秒)
因為是自排, 扭力轉換器雖然效率比手排低一點, 但對爬坡有很大的助益, 爬山一定是沒問題
如果小排氣量配自手排, 真的有可能上不了陡坡
再來, 爬坡跟馬力沒有很大的關係
跟扭力才有直接關連
尤其是低轉速的扭力
因為16汽門的引擎, 先天的特性是高轉速高馬力/扭力
而低轉速較疲弱, 所以爬坡跟大排氣量的差異主要是因為這個原因(大排氣量的引擎會盡量調整成扭力高原, 比較好開)
當然拉高轉速是可以彌補的, 因為拉高轉速的同時, 扭力也加大了
總之Fit很不錯 , 但沒那麼神啦.
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