Jheng-Hua wrote:
沒能看完全部，但一邊(恕刪)
總算看到討論技術層面的討論
其實本田這套油電系統
本來就不可能會比豐田的THS-II 省油
以三個情境來看的話，大概是以下這樣
1.低速環境
本田：電動馬達驅動，不吃油，吃大電池的電
豐田：同上
2.中速環境
本田：由於速度稍微往上提高
電池的電不夠用，或者是可能會消耗的很快，所以車子會偵測狀況，啟動引擎作為發電用，但是不直接產生動力，只是為電池發電
豐田：系統偵測電機馬達不夠應付速度的提升，就會啟動引擎，但是引擎會直接為車輛提供動力，同時將多餘的動力回充給大電池，值得注意的是，這個時候，電機馬達並沒有停止，依然繼續跟引擎一起為車輛提供動力。
3.高速或是需要大動力環境
本田：如果在高負載或是高速情況下，系統偵測到這個狀況，會切斷電機馬達輸出動力，只由引擎對傳動軸輸出動力，就是跟一般的油車一樣就對了。只是，在這個情況下，引擎還會為大電池充電，以後低速的時候可以用。
豐田：基本上跟中速的時候一樣，電動馬達跟引擎是同時出力的，跟中速的差別只在於，引擎出力大，所以動能的回收也比中速的時候多。跟本田系統不一樣的是，豐田的系統，不會切斷電機馬達的輸出，豐田的系統，只要啟動車輛那一刻開始到車輛熄火，電機一直都是在運轉的狀態。
綜上所述，雙田油電系統不一樣之處，主要有兩個
1.本田的引擎在中速會變成單純的發電機，豐田不會
2.本田的系統可以完全切斷電機馬達的動力輸出，豐田不會
就是以上這兩個不同
決定了本田的系統不可能比豐田更省油
因為
1.油》》電池》》電動馬達
這種增程式的引擎用法
把動力過了很多手
中間的消耗很多，怎麼可能省油？
2.把電動馬達的動力切掉
直接由引擎驅動
雖然會有動力更為直接的好處
但是想也知道
這樣對於引擎的負荷
會比電動馬達一起驅動的來得高
引擎的轉速跟負荷也會比較重
所以，其實看日本的數據
也大概知道
FIT在省油性上，是比不過AQUA的
不過，FIT良好的外觀及車內設計，倒是可以成為他的賣點
但是如果要主打省油
在新一代的AQUA進口之前
是還可以以這個為賣點沒錯啦...
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