重燃熱情全面進化 Honda第九代Accord (第38頁)

霸子林 · 2013-07-22T09:49:02+08:00

源自1976年的第一代Accord誕生已屆37年，至今已堂堂邁入第九代，它是本田的中堅車款，也是屢屢獲得世界各國各大媒體獎項的車壇名車之一，2012年八月第九代Accord發表後，今年七月正式以進口車的身份導入台灣競逐中大型房車市場，新Accord訴求Earth Dreams Technology傳動科技、絕佳的安全防護以及全面進化的外觀與內裝配備，更往豪華車的定位邁進，新世代Accord改以美製原裝進口車的身份導入台灣，國產化Accord自此成為絕響，它當然有優異的產品力以及相當夠水準的用料與組裝品質，不過原裝進口的新Accord價位也來到新高點。本田是個充滿熱情的日系車廠，從創辦人本田宗一郎開始，將速度與夢奉為圭臬，駕馭樂趣成就了Honda獨特的造車理念，開本田車，無論等級大小，駕駛者總能獲得其它車廠所欠缺的熱情，帶來滿滿的駕馭樂趣，隨著中大型房車逐漸向家庭化舒適乘坐質感靠攏，2007年發表的八代Accord不僅營造出同級車中最寬敞舒適的空間，操控樂趣與行路質感也取得了還不錯的平衡點，不過它的尺碼龐大而招致許多本田迷認為有點過度向行路舒適性靠攏的批評，因此在全新第九代Accord打造之際，車身尺碼與軸距都往回修正，它看起來依然豪華動感，並且車內空間還能維持以往，這次新車款連前懸吊的雙A臂結構都捨棄了，不過操控表現卻出乎意外地更為活躍，再加上DI缸內直噴供油新引擎以及G-Design CVT無段變速箱的採用讓新車款具有優異的動態表現，開起來讓人喜出望外。至於更豪華的內裝外觀、更豐富的配備進駐、更嚴苛的主動與被動安全考量、更寬敞舒適寧靜的車廂空間當然也是多數車輛改款的必然結果，新Accord也不例外，因為改款進化的細節繁多，小編將會隨著照片逐一說明。這是之前新Accord發表會時所公佈的歷代Accord沿革看板，事實上，小編年輕時就是個本田迷，1985年發表、隨後導入台灣的第三代掀燈雅哥讓我深深著迷，九零年代前中期，我曾經購入修長的四代Accord以及年輕化的五代Accord，當時並沒有跟多數年輕人一樣選擇Civic只是因為Accord氣派又舒適，並且是各國媒體給予高度評價的風雲車款，後來沒有再換新一代Accord其實只是想換換口味而已。全新九代Honda Accord改以進口車之姿重新切入中型房車市場，目標對手直指各家進口與國產中型房車對手，整體造型設計則是往消費者所偏好的豪華動感方向進化，而尺碼則比以往略為縮減。新Accord在車頭設計方面比以往更為豪華大器，車身線條走向偏向流暢動感，乍看之下仍維持了與八代Accord神似的線條風格，不過新車款的U型鍍鉻水箱罩以及梯形下氣壩等處都加上鍍鉻妝點，呈現出更為豪華的視覺感受，也具有幾分豪華車的架勢。全車系採用LED日行燈的配置是外觀設計的一大重點，藉由一道整合在頭燈組下方的LED燈強化鮮明的辨識性，不僅能提高日常行車的安全性，也呈現出精悍、高科技感的視覺印象，全車系配備光感應自動啟閉式頭燈，試駕的VTi-S Exclusive頂級車款更將照明亮度更高的投射式LED頭燈組列為標準配備，這也是現行在台灣銷售的Honda車款首度採用LED頭燈的車型。第9代Accord車身尺碼為4880mm×1850mm×1465mm，軸距則是2775mm，車長與軸距都比前一代略為縮減，車側線條更為動感俐落，流暢的側面線條也維持了跟以往類似的走向，車側採用兩道立體化鈑件折線營造出更為氣派厚實的視覺感受，由前輪拱延伸至車尾燈組的銳利腰線是新Accord外觀設計的特色之一，能帶來更運動化的觀感。後門玻璃上的三角窗標示著新Accord