那些酸酸這麼愛瞎攪和到時出事會負責才怪
假鬼假怪
昨天的發表我看了真的流口水
113 sensing+1.5T+質感+強大的保值真的很吸引我
雖然有人說比起3代,4代貴了20%,30%,40% 國產越級打進口
但我真心覺得 引擎,安全比3代,4代進步多了!
新車漲價,車廠員工也有生活跟房貸吧?!
至少我這10幾年來薪水也有增加,這樣幅度OK啦
只是113比起我80幾的預算HRV,真的要吞下去了嗎
對了附上RAV4鋼材 謝大大分享(感覺也不強,難道台灣市場很好應付?!
)RAV4鋼材結構
大家請自行參考(資料來源inCar)
czdance wrote:
RAV4前面有人提到...(恕刪)
送個引擎、主被動安全系統
就讓很多消費者高潮迭起
殊不知最重要的車室強度才是最後防線
潰縮式車體潰縮到極限---人被擠爛的慘狀請自行Google
車室強度對駕駛及乘客生命才有保障
國產車的廠商
特別是賺錢賺到翻掉的前幾家
已有恃無恐、自視甚高
偷材料已偷到看不見的地方
.....只能說真的好棒棒
保桿內的內鐵也偷到薄的跟紙一樣...
臺灣人還再那邊為了無良車商護航
臺灣已是亞洲的巴西
不意外
看看人家韓國
黑心商品只要被爆料，直接破產退出市場
生命的價值是自己選擇的
至少我認為我的命比車子的妥善率重要
資訊都這麼透明化了
還要將自己陷於風險中
最後
小弟因為口袋不夠深
選擇了有JNCAP認證的MAZDA
雖然後勤並不強......至少目前有在進步
但把顧客生命安全擺在第一的車商
才是值得支持的
為利潤草菅人命
提倡車輛安全的英國FIA基金會執行長沃德說：
「差別在發生車禍後會死在車上，還是活著逃出來。」
同型車因產地不同，撞擊測試結果也不同，
歐洲製的福特Ka掀背車撞擊測試拿4顆星，
但拉美製同型車僅1顆星。
福特坦承是因為拉美版用的是過時的車身結構。
匿名美國車廠工程師透露，
由於巴西法律未強制要求，
因此車廠不願犧牲利潤，精進汽車安全。
車廠在巴西每賣一輛賺10%利潤，反觀美國一輛車只賺3%。
車廠為壓低製造成本，減少車身焊接點或隨便焊接了事，影響車身防撞效果，
車禍時方向盤恐飛出，甚至撞破駕駛胸腹致死。巴西2010年有9059人死於車禍，死亡率將近美國的4倍。
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~~其實沒有好的法律...就是咱們當老闆,也是一樣吧!
~~有權無責...咱們當位,誰當上了"嘛是同款"...
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
車商絕對會根據銷售地的法規，在最低的標準下，追求利潤極大化
只要政府沒嚴格規定，國產車輛會把錢花在剛性增強上嗎？加上更高剛性一般代表增加重量及較高油耗，所以答案是顯而易見的
看看在墨西哥政府鬆散的法規下，Nissan Tsuru(即臺灣早年Nissan Sentra 331新尖兵)居然可以生產到2017年
在便宜的售價7,000美元下，沒有任何主被動安全配備，遇64km/hr前方撞擊直接縮到B柱，剛性哈哈哈，依舊賣的嚇嚇叫
造成多少墨西哥人死在事故中
Nissan Tsuru 墨西哥持續生產到2017的殺人車
再看看我們國產SUV，價格多在30,000美元以上，拆開來看結構並與國外同款車相比，實在是笑不出來
車商想賺更多更多錢是可以想見的，出來江湖混，當然是為利
令人痛心的是立委交通部的官員們不知是眼睛被屎塗到，還是受到什麼壓力
居然在民眾的積極要求下，還不思立法將ARTC測試車輛的數據公布
理由竟然還是怕民眾看不懂測試數據、測試資料屬於ARTC所有或廠商機密等荒謬理由
對於消費者的安全及知的權利罔若未聞
以此論點，所有食品、藥物及工業產品的原料及成分都不用標示啦
反正民眾也看不懂，配方也是廠商機密
這些愚民知道這麼多幹嘛！
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