reynard wrote:
壓縮機那幾顆螺絲至少是 M10規格，鎖固扭力依材質不同而定，但以未電鍍來看，強度等級可能有10.9以上，上的扭力約有 60NM，產生的軸力大約是4500Kgf，看圖至少有四根螺絲結合本體，也就是約有18公噸重的力加壓外殼。...(恕刪)
的確壓縮機上的螺絲鎖固扭力真的很大,有次我的老車用了20年第一次換壓縮機,才知道店家叫貨都是通用品,
原來R12的壓縮機也能用R134a代替,只是他要拆下舊壓縮機上的固定座給新的使用
此時就踢到鐵板了,其中一顆螺絲鎖太緊了,氣動板手都打不下來,只好找幫手固定外加一根鐵管伺候
還好這螺絲用了這麼多年沒有生銹也沒瑕疵,沒有因此而轉斷
生鏽的螺絲對一般的車主比較沒差,有在DIY的才會比較怕遇到這類的,尤其是同區域的螺絲
其中一顆與眾不同,率先生銹,而隔壁卻沒事,不免會懷疑這顆是否有誤用不同規格的疑慮或瑕疵品
另外有人提到排氣管螺絲生銹是正常的,過去的理解也是如此,因為鍍鋅螺絲無法承受高溫,尤其是在頭段的地方
因為去年在DIY換O2就嘗到苦頭了
這螺帽根本銹到無法轉了,只好整個頭段拆下來處理,在特工的輔助下終於拆下來了
神奇的是螺絲的部分都沒生銹!於是塗個防卡劑,換上不鏽鋼螺帽,免得日後又拆不下來
後來在檢視其他拆下的螺絲
上圖右一 是頭段與排氣歧管的固定螺絲,此處溫度非常高,原以為生銹嚴重,又需要用到星型套筒
一般很少會用到的工具,所以準備以預買不銹鋼螺絲取代
沒想到居然沒生銹,不費工就取下來了,細看材質 毫不起眼的暗黑外表,微微發出金屬光澤
感覺像是高強度的螺絲,可以承受日以繼夜熱脹冷縮的考驗這麼多年,沒脆化也沒生銹,於是繼續留用
上圖右二 是頭段與觸媒的固定螺絲與螺帽,看來23年來的歲月摧殘也表面些許生銹,拆卸過程沒遇到困難
看來材質用料還不差
上圖右三 真是悲劇一場,排氣歧管護蓋固定螺絲,轉斷螺絲毫不費力,4顆螺絲目前只靠兩顆固定
上圖右四 則是另外小插曲,因為檢查車子其他螺絲是否有問題,發現前保險桿支架與內鐵固定螺絲生銹嚴重
一時手癢想換成白鐵的,沒想到又是毫不費力的轉斷,只好暫時先收手,改動後保桿
因為這個是三年前原廠更換全新保桿含內鐵與支架,但螺絲也已生鏽成這樣了
不過話又說回來,這地方不去理他,就算再過10年也未必會發現異狀
所以眼不見為淨會比較好過一些
。一旦卡關，會影響整天的營運，那麼多人要吃飯，怎麼可以呢? 
