因為磨合期機油中的雜質較多
至於接下來的周期還是要看車主本身的開車習慣及經濟能力
畢竟這種問題也算是月經文了
樓主大大可以爬一下文就可以知道之前討論還蠻激烈
大家所加的礦物油就標榜5000公里換油了~~現在不要說合成油~~連全合成都出來了還在5000換油
那科技的進步有帶來什麼效益嗎?別忘了還有引擎的科技及材料硬度也在進步
他還用科學的方式證明給我看~~我分別用了原廠全合成跟他公司賣的全合成測試
皆在1萬公里時把機油放入測油機內作驗證~~數據出來證明可用程度(潤滑~潔淨~散熱能力)還有50%
這不得不讓我相信科技的進步~~~但我們的知識還繼續受商人因營利因素而繼續誤導,honda跟toyota原廠掛保
證1萬保養算有良知的公司了,這麼大的公司會如此宣佈表示已測驗過而所得知的正確結果,且一切數據都不是算的
剛剛好的喔~~1萬保養是有包含緩衝安全值內的公里數~~實際還多了幾千公里吧
送檢公司的公信力皆通過德國3大車廠認證~~也是f1方程式賽車的潤滑供應商~~所以數據資料無庸置疑
其實車廠的原則就是賺錢~~能1萬再換油的都不會明說更況honda都說1萬了~~很多車廠一邊說5千公里就得換
一邊為推銷昂貴頂級機油說現在機油科技多好又多好~~大家不覺得矛盾嗎~~其實使用手冊所留下的伏筆是以賺
取各位的辛苦錢為居多因素~~想想所謂市區跟高速公路而分5千跟1萬,試想真的引擎出問題了原廠最好分的出是
你市區開的多還是高速公路開的多一樣要保固處理,保固引擎的成本之高~原廠不會拿它的營利開玩笑的更何況
honda還以引擎科技自居~~他說1萬在保養大家就別擔心了所以這伏筆其實很好做明智的判斷,但還是需要大家習
慣性的改正才有效,只要不換到假油跟品質低劣的油品,或水箱缺水水管漏水而導致高溫縮缸以外的問題~~以原
廠所提供的出光油品作保養愛車引擎是不會有事的
小弟2代05"CRV已經開快4年了~~都是1萬換油~~引擎還是非常安靜有力~~而且沒任何油泥唷!當然機油是吃
哥哥公司賣的油~~原廠出光也是瞞不錯的!!
(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
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