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油耗變差了, 是因為天氣變冷了嗎 ?? (第一頁有 2/13 的油耗更新 )


印象中是天氣冷, 空氣密度增加, 引擎同一行程會吸入較多的空氣, 就要噴較多的油, 才能達到那個空燃比...
不知道有沒有弄錯, 還是要請專家出來解說了!
--- 宅? 你有得宅嗎? ---
還有一個因素要考慮
胎壓~

大多數車主出門前
不太可能每次都會調整胎壓
天氣一冷下來
胎壓自然都會降低
胎壓比原本的低
油耗自然就會縮水
(差1Psi以上就會很明顯)
我覺得冬天比較省油...不用吹冷氣
夏天光是怠速吹冷氣起動壓縮機就很耗油
不過如果是機車冬天工作溫度難達到就會比較耗油
汽車冬天和夏天達到工作溫度的時間都差不了多少
我都是邊開邊熱車
感覺鋁合金比熱低引擎熱得比較快
大約開兩公里引擎就可以達到工作溫度了
冬天與夏天熱車的時間大概只差個五百公尺的行車時間
molino wrote:
還有一個因素要考慮胎...(恕刪)


我覺得這個是正確答案,胎壓!

我的車有裝無線胎壓偵測,剛入冬時,才去把胎壓打到35Psi

最近幾波寒流來,冷車時都看到胎溫約12~14度,胎壓卻降到了30~31Psi

要開伊陣子才會升到33Psi,這期間由於胎壓略低,應該是耗油的。

路上大多都沒裝無線胎壓偵測,如過沒特別去把胎壓打高,

我想路上的車胎壓應該都不足30Psi吧!看路上的車輪胎都偏扁就知道了!

這應該是耗油的主因了!
無敵小周周 wrote:
我也來亂入一下好了!...(恕刪)


我也是FORD...也有一樣的情形阿...
油耗差了快1.5km/L
我一直以為是老車的問題阿...

alantw80 wrote:


我覺得這個是正確...(恕刪)


胎壓...
這點倒是沒注意...
晚點來去量一下...
打足32~34psi再來試試看...
Firstmind wrote:
引擎啟動的瞬間油耗也...(恕刪)

忘記在哪裡看到的文章,經過實驗的證實,熱車時重新啟動所耗費"額外"的油量相當於停止怠速六秒鐘,也就是說,完全以省油的觀點來看,不管實不實際,停車超過六秒就可以熄火了。

有大大提出來學理上天氣冷應該比較省油,我個人的經驗確實也是如此。當然,要先排除胎壓冷氣等其他也會影響的因素就是。但是有一點要提出來的是,引擎在到達工作溫度之前會比較耗油,而天氣冷的時候引擎要花比較長的時間才有辦法到達工作溫度,如果都是開短程,引擎溫度才上來沒多久就要熄火停車,那也會造成天氣冷比較耗油的假象。
原來秋冬季的胎壓要比春夏季來的高1~2psi

受教了~~感謝 執行ing...

綜合大家的討論,個人也覺得胎壓與工作溫度是很大的因素...

但在引擎工作效率上個人反而覺得天氣越冷效率會越好耶...

因為進氣端若吸入較熱的空氣對動力輸出理論上會有較差的表現才是

若有錯誤還請指正...

Nice to meet U ~~~~~
不開空調的條件之下
冬天會比較省油
夏天會比較耗油
若冬天會比較會耗油的關係是
10w-40 或20w-40機油黏度
由於溫度太低則變的更黏了
流動率變的更慢
須花更多汽油燃燒壓縮活腮推動區軸箱內的區軸
所以冬天換0w-50或5w-40便可改善
夏天則相反
胎壓較低絕對是原凶! 這點Obama在競選的時候就喊得震天響了, 要大家把胎壓打足才能節能. 也許是美國總統在講, 台灣國民不需要聽吧?

否則一般說來, 夏天才應該是耗油多才是. 有沒有開冷氣差很多喔! 至於暖氣根本是借用引擎的熱, 不會影響耗油的! 另外, 有人因為天氣冷, 就開引擎熱車好久之後才上路, 這完全是不必要的. 一方面又浪費油, 一方面又讓自己多吸廢氣 (觸媒轉換器要熱了之後才能作用), 真是一舉兩失!! 冷天氣還是跟平常一樣, 引擎啟動十秒後就可以開了, 剛開始慢慢開, 不要拉高轉速, 讓車子熱起來, 這樣就可以了, 引擎也不會傷的. 大家平常加這麼好的油不是嗎? 要多多相信自己加的機油強勁的保護力!!!
德制馬力是以20度溫度來測的,如果氣溫低於20度的話,那麼空氣的密度會比較高,馬力反而會比較大。這樣是不是會讓油耗變大,我不知道。但是,如果馬力變大了,「不小心」沒有控制好右腳的話.....搞不好是這個原因了。
呵呵呵!我來了!!!
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