singal303 wrote:
TL是美規ACCOR...(恕刪)
TL也是跟美規ACCORD共用平台的阿
這一代TL大排氣量3.5L的連SHAWD都用上了
Monte920 wrote:
以Lexus而言, 經濟好的時候, GS系列還賣得可以, 但經濟一不好, 就只有比較實用的ES350, RX350還可以撐, 但GS就賣得慘兮兮, 在美國銷路暴跌67%!! 所以我相信Lexus在這一波衝擊之後, 勢必調整以後他龐大車種的陣容,
其實GS跟ES在整個LEXUS集團裡一直都是被討論的對象，在理論上LEXUS需要GS這種類型的FR房車去對抗雙B，但ES的高利潤讓LEXUS捨不得放棄，所以就產生ES搶走GS客人的現象，尤其兩者的價差很大。而且LEXUS的陣容跟雙B比起來，實在是小巫見大巫，LEXUS跟其他日系車廠幾乎都採單一引擎設定，頂多兩種引擎，但雙B每個車種幾乎都有3個引擎以上，而且選配項目之多之複雜，我都很想去了解一下雙B是怎麼作庫存管理的。所以LEXUS裡唯一要調整的大概就是GS跟ES的整合，不過我想應該是遙遙無期，除非CAMRY改成FR。
HONDACURA wrote:
怪了TL這麼大台(美規ACCORD雙生車)車長4900mm左右吧
怎麼常常被拿來跟跟3ser,c-class,IS,G,A4比較阿!
直到今天，TL還是被拿來跟3系列這種車長4600mm的車來比較，主要原因可能還是車價跟車子設定的運動風格，如果拿TL跟ES比較就會變得很怪異，而在這樣的氛圍下，TSX就常常被北美的媒體忽視，這也就變成ACURA在北美品牌越來越不明顯的原因。而RL其實也不比TL大多少，所以就變成拿RL去對抗5系列、E-class、GS350這些車。
HONDACURA wrote:
拿AUCRA對照AUDI
CSX 對照A3
TSX 對照A4
TL 對照A6
RL 對照A6
至於走AUDI的路線，我想ACURA應該沒這麼笨才是，AUDI在北美賣的之差，實在很難想像AUDI在歐洲是個呼風喚雨的高級品牌，AUDI在北美一年只能賣10萬台，ACURA都可以賣到20萬台，我要是ACURA的企劃人員，應該不會想follow一個只賣10萬台的車廠。
Taipei 101 wrote:
我覺得 Lexus ...(恕刪)
昨天去LEXUS試乘RX350/ES350，說真的那顆3.5引擎細緻度
比起我現任的Accord 8 3.5V6，確實還有進步空間!!
muchiang wrote:
昨天去LEXUS試乘RX350/ES350，說真的那顆3.5引擎細緻度
比起我現任的Accord 8 3.5V6，確實還有進步空間!!
因為小弟沒有開過現號的ACCORD 3.5L，不知道到底有多好。但如果拿我現在的TL 3.2L來比較的話，我必須說，TL上的3.2L V6運轉精緻度還不如上一代的ES300，或許HONDA新的3.5L有大幅躍進，但以我開過這麼多的V6來說，LEXUS上的V6真的相當不錯，尤其ES350的整體靜肅性可以直逼舊型的LS430，甚至ES350上的這顆引擎跟GS350的直噴比起來，少了直噴引擎特有的搭搭聲，還更安靜一點，更不用提ES早就全面換上6AT，在換檔的頓挫性跟轉速的差異性理論上都會比ACCORD的5AT要好，應該算是相當優異的V6引擎才是。
Taipei 101 wrote:
我覺得 Lexus ES 根本不值那個價錢
難怪利潤會好
表示 Lexus 品牌經營的很成功
其實你要看從哪個角度出發，以ES350二百多萬的價格來說，能購買的高級車其實選擇有限，有了牌子不一定有配備，有配備不一定有牌子，或是有牌子有配備卻配個4缸引擎不到200匹馬力，在這個區間裡，不可否認C/P值最高的真的是ES350。
Taipei 101 wrote:
除了ES之外, IS GS LS 都很有高級車的架勢
而 Acura 本田之前就宣稱並無引進計畫
以 Acura 目前在台灣的知名度
這樣的做法也沒錯
Acura跟Lexus最大的區別就是它沒有後驅車 (AWD的不算), 所以它想打入後驅車市場這也是無可厚非.
然而, Lexus的後驅車賣得如何? Lexus的銷售量在台灣和美國都是稍稍贏過雙B, 然而它的搖錢樹是ES和RX系列,是這兩個車系賣得最多, 占掉Lexus銷售的大部分. 至於後驅的IS, GS, LS分別跟BMW的3, 5, 7系列, 以及MB的C, E, S系列比起來, 台灣的銷售量大家可以很容易的查到, 基本上Lexus還是賣不過雙B, 而且在美國就輸得更多, 在歐洲根本上是大輸! 所以要買FR, 雙B還是本宗. Lexus如此, 我想Acura除非真有兩把刷子, 否則我想不用試了!
然而, Acura並非沒有強項. 以MDX而言, 它價格跟RX350相近, 但空間更大, 性能上也比RX350 sporty, 賣得非常的好. MDX的3.7L引擎跟RX350 3.5L引擎到底誰精緻? 我覺得很難講, 但可確定的是靜肅性Acura絕對不差, 而且出力更強, 所以MDX其實是很有作為的. 而RDX, 雖然跟CRV同底盤, 但比起CRV精緻太多了, 而剛好Lexus沒有這個等級的小SUV來競爭. 所以我認為Acura還是有它獨特發展的空間, 但大可不必去跟雙B硬擠V8+FR.
Monte920 wrote:
然而, Lexus的後驅車賣得如何? Lexus的銷售量在台灣和美國都是稍稍贏過雙B, 然而它的搖錢樹是ES和RX系列,是這兩個車系賣得最多, 占掉Lexus銷售的大部分. 至於後驅的IS, GS, LS分別跟BMW的3, 5, 7系列, 以及MB的C, E, S系列比起來, 台灣的銷售量大家可以很容易的查到, 基本上Lexus還是賣不過雙B, 而且在美國就輸得更多, 在歐洲根本上是大輸!
在北美的話，LEXUS的後驅車除了GS沒有賣的很好以外，IS跟LS都賣得相當不錯，IS雖然賣不贏C跟3，但跟C class的差異性其實沒有很大，而且如果你把價格跟排氣量考慮進去，IS250對抗C300，MSRP又差不多的情形下，IS可以賣到跟C差不多台數，其實已經很厲害。至於LS就更利害了，LS460上市之後，銷售量馬上壓過S class，7系列在北美本來就賣的不好，尤其又準備大改款了，銷售量只有LS460的一半。
其實FR跟大排氣量到底是不是高級車的基本要素，至少在北美的市場，這兩者是必須的，在北美的雙B基本上是沒有4缸引擎，所以對於AUDI這種車廠以小排氣量搭配渦輪增壓就很吃虧，而日系高級品牌都是以北美市場為主要考量自然都是開發大排氣量引擎，像是infiniti最小的排氣量就是3.5L比LEXUS的2.5L還高，而ACURA依然給TSX裝上4缸 2.4L引擎，在消費者比較車型的時候，也是相當吃虧的，除非是HONDA FANS了解HONDA引擎迷人的地方，不然實在很難說服一般消費者去買4缸 2.4L引擎。
不過ACURA的SUV真是相當不錯，MDX在各家主流雜誌的評比下都不輸給X5，我相信即使RX350上市也無法撼動這樣的地位，或許ACURA可能主要想著眼在SUV的市場吧?
美國BMW 2008上半年的銷售量
對不起, 找不到全年的!
美國Lexus 2008各車系銷售量
基本上, IS的銷售仍比不上C Class, 而全年的銷售量更少於3系列僅半年的銷售量!!
GS就不用說了, 遠遠落後給5系列和E系列
LS稍比S系列和7系列多, 但絕對沒有到2倍的程度.
至於SUV, RX當然是賣最好, 但MB的R+ML+GL系列加起來看起來也不差喔!
另外, 美國Honda和Acura 2008的銷售量
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