aman001 wrote:
引擎等級差(TYPE-R高等級引擎台灣消費者都吃不到)
那請問國內其他車廠的車
引擎等級又是好到哪去?
有跟國外同型車一樣嗎?
至於HONDA本質，我覺得用本質來形容可能太過誇張，應該講設計理念會恰當一點。開過不少HONDA車，從小排氣量到現在的3.2L，還真的發現每一台HONDA都差不多。網路上最常聽到有人講HONDA的引擎跟底盤有種魅力，會讓人油門越踩越深，速度越開越快，當然底盤好是個先決條件，可是引擎跟變速箱的搭配是個關鍵，我現在開的3.2L 5AT，齒比太鬆，雖然引擎扭力大，但還是設計在高轉速區域，如果要獲得一定加速力道油門自然要踩深，等轉速上來才會有明顯感覺，跟我之前開我老爸的lexus ES300比起來，在市區ES300的扭力跟變速箱搭配的就很適當，開起來就順暢許多，也就符合多數人對於HONDA跟TOYOTA的感覺。所以我不認為HONDA的"本質"有高明到哪裡去，只是訴求不同。
而且我真的對於HONDA的第5檔有點感冒，時速100km/hr轉速低到只有1900rpm，要緩加速幾乎都會解除鎖定狀態不然就是降檔，讓我覺得這個5檔實在不甚好用，看來HONDA如果要在高級車跟LEXUS、INFINITI競爭，變速箱的問題可能要好好研究一下，不然LEXUS的6AT實在很優，我相信INFINITI的7AT應該也不差，我應該找個時間去試開新的TL看看，不知道這個問題有沒有改善一點。
mingchun_lee wrote:
Honda的五速變速箱為什麼很手排的感覺
不像其他車廠的變速箱換檔跟變速都很順?
好像是用手排的結構
HONDA的自排變速箱用的不是傳統行星齒輪而是跟手排比較接近的平行軸式，在10年以前的HONDA，自排變速箱進檔頓挫真的不是所有人都可以忍受，不過好處是退檔速度比較快。我記得我表哥當時有一台進口的三門掀背CIVIC，1.6L VTEC當時好像就有120匹馬力，但在市區真的有夠難開，我當時開都要切到D3，不要讓變速箱進到4檔，不然進4檔的頓挫感大就算了，還很容易退檔，不過最近幾年的HONDA變速箱就好多了。
也不曉得是不是平行軸式變速箱發展有限制，到了今天所有車廠都有6AT的時候，只剩下HONDA還在用5AT，雖然HONDA是全車系5AT，但總是覺得差了一點，尤其跟T牌相比的時候，落差就有點大了。
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