Jaku wrote:
前幾期 我記得 Sp...(恕刪)
我和你的想法有一點出入, 因為一般市售車的所搭配的活塞卡鉗, 活塞所需要推出的是力道是超出一般人能輕鬆供給的, 所以才需要真空輔助來幫助煞車..不過你說的沒錯, 在 "腿力強", 不論何時腿力都夠的話, 基本上是不需要真空幫助的, 沒錯!!!
對於這個 Legend 車主, 我更直接/主觀的認定是他引擎熄火後有收/回煞車的動作, 再去踩煞車, 然後沒有感受到如同之前一樣的煞車力道, 因為相同的力道所推出去的行程不同, 而造成的煞車力道不同, 所以主觀認為沒有煞車的感覺的解釋(因為真空跑掉下, 你提供一樣的力道, 你活塞所推出去的行程不同), 而我也是說煞車力道是有的, 只是不夠!
但對於我自己, 沒有真空幫助直接要煞, 我可沒有這個腿力, 也許你的腿力非常的夠, 可是我來用是不夠的...
因為我之前說的事情, 我本身有試驗過, 所以我敢說對於大多數人的狀況是有差的, 絕對有影響的.
至於你要不要去做個實驗再來告訴我我是亂說的, 那就隨你便了.
至於賽車的設定, 我想並不適合這邊說, 因為這邊大部分人不是賽車手, 大多人也不會為了增加感覺/性能而去放棄一些方便的東西, 更不用說賽車的設定, 煞車的設定, 車手的訓練...
對於SpecR, 恩....我很久不看了... 只要是台灣的改裝雜誌, 裡面講的原理....很多時候太草率, 或是根本就有錯誤的觀念.. (希望現在好很多了) 比起來, 看美國的雜誌專業許多了, 你如果認為我學的太少, 那我也無所謂, 我不是來和你筆戰的.
