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雙A臂?? 麥花臣?? 優缺點??

6核心

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21樓

2015-08-16 17:16

1級方程式賽車有用麥花臣嗎?

為什麼1級方程式賽車不用麥花臣.不要跟我說麥花臣調校多利害.改天叫F1通通改麥花臣

麥花臣結構就比雙A臂省很多錢.麥花臣體積小.雙A臂體積大

雙A臂最大優點車輛傾斜行駛彎道.能讓輪寬受面積緊貼路面.轉向又好控制精準

Jir

Jir
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22樓

2015-08-16 17:46

烏龜K6 wrote:
轉向半徑大的原因就是在於是前驅車~又加上是使用在這種懸吊係統~

所以我降車身以後
覺得迴轉轉向變得沒辦法那麼的好轉彎
是因為這樣的關係而來？

個人網誌： http://jir.no-ip.org/wordpress/

林桑(小林)
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23樓

2015-08-16 21:22

6核心 wrote:
級方程式賽車有用麥花臣嗎?

為什麼1級方程式賽車不用麥花臣.不要跟我說麥花臣調校多利害.改天叫F1通通改麥花臣
.....(恕刪)

套句現在台灣法界的流行語
這就是”比例原則的問題”

賽車純粹是為了競技而生，分秒必爭
市售為了實用….
同樣同品牌的市售房車一台用麥花臣一台雙A臂

雙A臂的秒速也頂多好個幾秒鐘…..
畢竟市售車的限制……懸吊只是其中小小一環……

車商的利益才是第一

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