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小失望: 國產Honda Fit能源局油耗測試數據出爐

vaillace wrote:
看完這篇才知道原來CR-V 跟 OUTLANDER 油耗還真的差不了多少
我的OUTLANDER4wd平均也差不多9.x (高速:市區/ 6:4)
我開車一定是大腳的....之前慢慢開都會超過10以上到11
以上大家交流交流


CRV有2.4跟2.0,要看跟誰比較吧,如果油耗跟2.0差不多,我想統一2.4L的Outlander是比較省油的.

另外美規油耗與歐規油耗並無一定的換算公式,簡單來說因為車型設計不同,事實上根本無法換算,只能說歐規油耗確實較趨近實際油耗,但是其他車輛也有人開到相當接近實測油耗,所以有人說1.15這個公式並非是個定值,會因車輛設計不同而有變異,甚至於有可能是1:1.
琣森朵夫 wrote:
即使HONDA拿較為...然後..HONDA再教導旗下業務人員,請向客戶說明這是較為嚴苛的歐盟標準(恕刪)

台本如果很在意歐盟標準嚴於美規標準,為何不改送美規標準就好了?大多數消費者不會想去了解其間差異。
Roybear wrote:
大家別忽略你每天要發動引擎兩次以上,光是冷車發動引擎每次就比熱車發動引擎要多燒掉100CC汽油,如果習慣熱車的人更會超過100CC。...(恕刪)


可否請大大多說明一下這一點
我很有興趣瞭解一下
雖然我知道冷車的燃燒效率較差
但是可以差到100 cc是真的有點嚇一跳
isdera wrote:
奇怪!!!我上個月在...(恕刪)


日規版都是採用CVT變速箱,油耗漂亮當然是正常的!之前應該討論過很多次了。

看到這種油耗數據,更另我下定決心購買空間利用性更好、價格更便宜、油耗更漂亮的Colt Plus了…

Existence exists、Consciousness exists、Existence is Identity
小車就是要慢慢開
自己的黃金右腳踩淺一點
保時限速不要超速
油耗數據絶對比這個好
有點失望耶
不過
還是會參考看看吧
這下子yaris應該可以高枕無憂了...

油耗差不多
價格差不多
安全配備不會比較好
品牌形象卻差很多...

fit出現colt-plus應該要小心了
兩者都是高頂 多空間變化 大行李廂空間
油耗差不多
價格後者較有彈性
安全配備差不多
品牌形象前者略佳
這是一場硬仗...
Delavi wrote:
可否請大大多說明一下...(恕刪)


100CC 沒有很多阿,只是提供個參考指標,除非熱車時間超過3分鐘引擎溫度都到80度了那肯定有超過100CC以上

引擎溫度如果是冷車狀態尤其是冬天,發動時噴油嘴會大量的注入燃油以供引擎順利啟動

只要是噴射引擎發動後一定得作提速動作,來維持達到工作溫度前穩定的運轉,直到2分鐘後提速會自動降低 ,有些廠牌的車提速還會超過3分鐘以上

因為內然機是由火星塞跳火燃燒,為普遍像柴油引擎壓縮自燃,所以剛啟動的冷車引擎因為注入大量燃油在火星塞跳火區燃燒後產生大區塊的氮氧化 ,這是沒辦法的,等待前段程式跑完,電腦會自動偵測引擎工作溫度就開始介入管理,在引擎工作溫度到達85度以上後,汽缸中便可以大區塊的趨近恆溫燃燒,只有火星塞跳火的火焰核週邊400~800度時的溫差會產生一些氮氧化,正常燃燒引擎氮氧化沒有很多非常輕微的積炭。

雖然柴油引擎自然的壓縮設計可以更趨近恆溫,但是冷車發動時也是需要預熱塞,所以不會比較好,只有熱車後柴油引擎會比汽油引擎燃燒更


您可以仔細的計算一下,如果每天上下班每天冷車發動兩次,一個禮拜有10次,而這時十次的發動可能讓你損耗1公升的汽油,這樣其實很合理唷,如果利用發動後吉克順利上路緩緩的催油門,這樣的方式來熱車會損耗比較少的發動汽油喔,等引擎熱了你就可以隨性的操控自己像要的方式。



而我要提的是,測試油耗的私人單位也好公家單位也好,可不是每天開20公里,連續開20天
都是一趟行程就結束,大家別忽略的使用車輛時車輛應該會有的非行駛里程油料損耗

aquaeuro wrote:
fit出現colt-plus應該要小心了...(恕刪)

應該不會! 光51.9萬就給足2SRS+ABS+EBD看來,除非Fit跟進(難!?)
且Colt Plus也比Fit大上一號(4.2米 VS 4米)
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3
不知是否有人可以分享,樓主發文的這幾台車售價哩?

這樣大家會更清楚考慮哪台車...................
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