Eigen wrote:
阿福的網宅I...(恕刪)
這台零件蠻好找的呀，畢竟有國產，現在都還買得到全新的保桿、頭燈。
只是新品大多是副廠件。
價格也相當便宜，副廠保桿也才1200蝦皮就有賣了。
引擎腳這些，通通都有。
真的比較需要花點心思找的是本田原廠已經停止供應的Z1這支變速箱油。
我跑原廠保養，原廠沒這支油不敢換。
但油行通常是會有的。
找對應的保養就是。
30年老車了，引擎油封劣化、變速箱油封劣化需重新拆開換新墊片重新封，啥車都一樣。
我開廠內的地瓜R-line 2019全新車，五年不到就在漏，開厚蘇、米漿、漏油不是當飯吃剛好而已，這沒啥好大驚小怪。
這台RD1畢竟快30年，橡膠製件，放著不開車劣解是很正常的。
自己在汽車產業作內外觀件，就沒見過更耐操。
橡膠類縮水千分之5以上都是正常操作。
老車才能這麼耐，現在都環保材質，全新車丟外面不用開，放5年，車窗水切都只會讓比這台1997年的RD1更糟糕而已。
引擎室的管路，現在的車，哪台能跟這台比。
快30年，清洗乾淨重新上保養，也還有7-8成新。
現在的製件，引擎室旁高溫的，都快乎企呀。
懂玩就行，不懂玩，當然多貼點買新車。
我50了，就看不上現在的新車，沒一台會讓我蹲馬桶也癢、睡覺也癢。
豐田車哪台我沒開到，三田車型，都常開唄！
厚漏全新車我也買過不少台，開發哪台車case就抓來開3-6個月都基本的。
有開也好，沒開也沒差，年紀到了，幾十種新車都開過，就無感了！
之前也常分享本田新車開箱文。
現在懶兮寫，開心寫老車文。🤣
就看上眼老車，這台RD1沒收藏一台，感覺沒混過汽車設計開發產業。
會不會養，這是自己對車子認知多少，對車有多少熱情投入。
只把車當代步，就跟愛三不五時跑保養廠的車主對車子定義就南轅北轍。
愛丟咖慘兮。
在汽車產業，初心就是喜歡車子。
不摸兩把，就咖撐癢。
但對電子花車，只有越來越無感。
我不需要車子的大屏幕、不如給我油溫、水溫、四輪胎壓。
大叔了，就是玩我們年代的產物，感到興奮，才會睡不著。
就不是年輕人這個同溫層，喜好不同。
carloszhang wrote:
阿福的網宅I...(恕刪)
三星CR-V我也開過呀！
三-四星Kuga我也開爽爽。
我作汽車內外觀件，有我們自己身為工程師對結構件的看法。
跟模範生、照表操課是不同的。
星等我只會當參考，但我更在意車廠車體鋼材用多少Mpa，鈑料厚度多厚0.5還是0.8還是準歐/美規1.0-1.2mm。是單層組立還是三層結構件。
我爲何收動力較弱的12X匹美規初代版本，但沒想收三陽國產14X匹版本，多快20匹不香嗎！香！
但對我而言，TownAce VAN 90匹都辣150了、Jimny JB74都辣過166、MondeoMK4 TDCi 140匹南高都辣過212、Fit MK3 193、Big Yaris 188。
馬力對我而言90匹與190匹，都不在意。
個人反而比較愛柴油車特性，1600轉榨出97%全數動力。
本田是走4500-5500轉後特性的，這台老美規RD1 12X匹剛剛北上隨便拉也14X⋯⋯。
台灣就靈修公路，90匹就夠我玩嚕，現在監控多、檢舉多，發揮不了一台車7成功，都是浪費。🤣
安全與否，跟自己開法有關。
開快老愛貼人屁股，早晚吃土是剛好而已。
像RD1這類後輪鼓式的，制動距離需拉長，大老遠車速比自車慢，就得點煞。
用點煞替代急煞，也能避免煞車熱衰竭。
車是看人開的。
亂操，來令片、胎皮損耗快。
我自己的Kuga 2017開到現在，將近13萬公里，只在10萬定保左右換過一次來令片。
損耗低，就週期拉長。
歐北開，給LV2他老兄殘殘當智障駕駛，還是追尾工程車一堆。
這不是進化，沒設備以後車主大概不會開車了。
我們是開手排、單手控盤、上半身整個回頭這樣在倒車50-60開的。
以前哪來的倒車顯影，雷達都沒有嚕。🤣
收這台美規沒別的，它的用料確實有些是比國產好的。
例如門板的不銹鋼拉桿、大樑內鐵較粗壯、塑膠材料厚度較粗。
車主的右後輪被尖銳物刺穿一個約好10元銅板的洞，清楚可見料厚超過3mm。
前天跑殺肉殺了一台國產的相同部位，但厚度就沒發比。
所以我決定翻修它，發揮復興美工雕塑組的基本素養，用樹酯+纖維布巴企來！🤣
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