做些word, excel可能省電型的CPU還可以
偶而開多個app, 畫面出現轉圈圈, 幾次可以接受
但如果有一天出現一個大家都在玩的遊戲 (例如露營)
你也想跟風, 但很lag, 那你的選的省電型CPU就是個災難了
而且, 你覺得用省電型CPU的電腦, 它的週邊用料會如何呢?
一台馬力上110都會狂叫的車, 會放上好的汽車底盤? 注重隔音
那不是本未底置?
雖然有天窗不見得好, 但在下雨天應該是不會有在鐡皮屋內一直叮叮東東的感覺
ACC也可以去試試看, 現在上高速公路, 好的ACC真的很省心省力 (眼睛還是要盯著前方)
如果ACC在時速70以下就解除, 那遇到高速公路塞車你就辛苦了,
通常上下班很容易遇到塞車, 有了ACC結果還無法使用不是很歐
請選全速域的ACC
個人覺得有好的全速域, 多的油錢就當請個人開車, 是很值得的
先想想是不是真的那麼需要.... 老實說四驅賣得好的國家就那幾個。(當然也不可能賣贏二驅)
先排除掉你真的會跑去泥地等等環境行駛，評估以後大多數人根本不需四驅系統...
四驅在一般行駛下雖然也會驅動四個輪子(各家系統皆有差異)
日蝕有2WD 配備沒有差異太大的狀況下一定是2WD賣最好
扣掉這些泥地、砂石、沙地，幾種環境來說。台灣基本上不會碰到的環境就是雪地、結冰路面(僅冬季高山而已)
如果為了一般道路行駛環境去買四驅系統我倒覺得不如仔細比較兩輛車其他部分的差異。
譬如高中低速下靜肅性甚至是內裝鋪陳的喜好程度都遠比四驅還更實際...
現代車輛給你的電子系統只要你沒有故意讓車輛重心連續變化輪胎也定期巡視，你在一般環境下要說多少人被四驅所救的話。
不能說沒有但絕對不多，四驅只是讓你容易在複雜路面下更容易脫困。但打水飄以後靠的並不是四驅系統。
在這種狀況下依靠的還是VSA / ESP / ESC這些電子系統，當然四驅"理論"上 可以加快車身穩定的時間。
但在失控狀態下還是靠這些電子系統在救你，驅動模式不是主要關鍵。
當然我不是說答案就是要你選HRV，但我覺得四驅在其他條件勝出以後重心偏向選擇日蝕的話那四驅當然也是一個加分項目。
但絕對不是必要項目。
通常都是推豐田
只是也通常不推油電
油電二手價不好,顯而易見的就是那顆大電池
就算很多人說大電池沒多少錢
維修部分還是不比純NA車款來的省
畢竟大部分會買二手車的,絕大多數還是以財力不允許的情況下才會去選二手車
又怎麼會有餘力去換顆新的大電池,有時把大電池的錢加進去,不如貼一點買新車
這兩台我就選三菱了...
真要選油電,我就選CC...
穩穩捉住地面的實力 才易顯現出來）。
日蝕四輪全時驅動 擁有過的 開過的就回不去了,比起一些二輪驅動的日系休旅車 高速不穩易失控 操駕感受安全
性 差易太多了。猶其在高速公路上 下著大雨 地面積水時 那種輪胎吸著地面的緊貼感 更加強烈 超級的穩 安全性
大大加分。
因此 下雨不用擔心車子會在高速公路打滑 車子失控不穩撞擊護欄 等安全上的問題。
購車 選擇 就是安全第一,四輪驅動 就是一種主動性的安全選項,買車沒選四輪驅動的車型 我覺的會後悔。
有其他網友 說的後座 沒出風口 ,實際車主我來回應⋯⋯日蝕後座冷的要死 我的小孩 都說冷氣太冷了
要我關掉冷氣⋯⋯。
還有一些網友評論⋯⋯ 台灣不需要 買四輪傳動的車輛⋯⋯用不太到⋯⋯
我只能說 全時四驅車輛他們有實際買過 擁有過嗎⋯⋯ 有四驅的 開起來 就是穩
在高速公路 和快速道路車輛高速行駛失控車禍案件積增下⋯⋯買一輛有全時四輪驅動的主動性安全車輛
才是購車者 的聰明決擇⋯⋯
不見的要選 日蝕⋯⋯其它有全時四驅的安全性車輛都可選擇⋯⋯
但以你目前談到的價位 100萬以下 又是日本進口車（日蝕保養 便宜⋯⋯和國慘車ㄧ樣 小保養約3500，大保養約
接近6000）我覺的日蝕 cp值是 超級高的⋯⋯
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