Ohyama wrote:
已經與業務預約好試車，不過查了一下規格，HRV油電電池只有1度，這樣小的電池真的夠嗎？
2025-06-21 10:10 #20
「是驢還是馬，拉出來遛一遛，就知曉！（下圖）」
油電車的確省油。過去開「燒油換爽度」的車，雖然刺激，但想省油根本不實際，無論如何省油駕駛，節能效果都有限，不如油門隨便踩。
相比之下，油電或純電車提供了全新駕馭體驗，對開膩油車的人來說，是一種解膩又有趣的選擇。
開膩油車後，換純電車是理想的方案，對電動車陌生的人，我推薦大家試試去Gogoro JEGO，先把家裡的燃油機車換掉，Jego雖然只是綠牌、極速只有65，但起步扭力足以讓後座往後甩，重點是沒有油車那種吵、震、髒、臭的缺點。
不過純電汽車的話，在台灣的市場與基建尚未成熟，因此「油電」或「電油」車款是更實際的過渡選擇。
品牌選擇方面，我排除韓系與經營不善的Nissan，剩下就只有Toyota和Honda。Toyota靠1.8L油電引擎讓油電車普及，功勞不小，但系統已略顯老舊，我看和泰也沒有要更新的意思，因為沒有競爭者，高枕無憂，躺著賣就行。
反觀Honda這次帶著更新的 e:HEV電油系統，主打熱銷的CUV級距，若價格合理，光引擎與底盤表現就很有說服力，對像我這種對CC只是堪用但說不上有什麼愛的駕駛來說，多花10萬買台更認同的車，並非不能考慮。
過去數十年，大家不是不願掏錢給Honda，而是過去它一邊砍掉雙A臂懸吊、平行軸變速箱、自吸引擎等招牌技術，一邊國產車還硬漲價，誠意不足，令人失望。
但這次HR-V電油的定價讓人看到誠意，也讓人相信Honda找回了技術熱誠，也有企圖要跟CC競爭，而不再只是像以前一樣，派個邊緣社長來台灣分公司混時間，一昧開高價求毛利漂亮也不管車賣不賣的好，長期開盤子價消費粉絲熱誠，整個品牌陰氣沉沉。
Toyota CC油電 vs Honda HR-V電油？對我來說，選後者毫無懸念。
我們不是差那十萬，而是那筆錢該花得有價值。競品之間的價差，不能只是品牌情懷或行銷話術來填。像過去那台 CITY，明明技術乏善可陳，卻硬要開高價，實在讓人難以接受。
但若這筆錢是花在 Honda 的引擎與底盤實力 上，那就是合理、有意義的投資。
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