這個CRV P版新車空車價(非領牌車)已折到18萬?所以找到門路空車折20萬是真的有嗎?但為何我都問不到?127.9-18=110.9萬,我有舊車報廢舊換新退貨物稅50000元,等於只要105.9萬就可買到P版CRV 了!折價還真大咧!
我覺得全速域車道維持很重要~2019年focus的co-pilot360就已經是全速域車道維持5年過去了~ 台本還在玩72公里以上才能車道維持這已經是全世界獨有了和泰已針對2019~2021年出產的ALTIS可以自費8000元升級全速域ACC+LKA,其實對和泰來說是多賺的,因為是電腦主機及攝影機鏡頭裡的軟體更新,硬體不會更換。台本也可以幫廣大的車主自費升級全速域車道維持,從2017年開始的HONDA SENSING都可以升級的話,老實說自費2萬元我也會買單。
hulkbustermms285 wrote:2024上半年銷售排行出來了結論很簡單:強大的豐田、銷量連中國車都不如的本田台本真的還要維持本田賺很大訂價策略執迷不悟嗎? 你管很大。你是台灣本田股東?還是忠實粉絲?或者,買不起本田產品的消費者?無法接受定價就不要買,整理資料放到網路數落對方有效果嗎?
台灣本田本身屏東工廠就不大產能有限他們也沒有打算要擴產所以就維持高毛利策略CRV有客貨車稅金優惠 , 本身就和純客車的休旅車有10萬以上的差價 ,現在賣得比純客車認證的休旅車還貴 , 賣一台賺兩台 , 爽爽賺