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本田賺很大訂價策略執迷不悟,佛心豐田持續拉開距離

HermesParis wrote:

這是台本在篩選車主,去蕪存菁
還篩選車主呢.....
這樣台本很快就會在路邊要飯囉
HermesParis

很快是多快呢?[笑到噴淚]

2024-07-29 18:38
stoak

那就大家團結一點,3年內讓台本在路邊要飯[冷笑][冷笑][冷笑]

2024-07-30 8:29
這個CRV P版新車空車價(非領牌車)已折到18萬?所以找到門路空車折20萬是真的有嗎?但為何我都問不到?
127.9-18=110.9萬,我有舊車報廢舊換新退貨物稅50000元,等於只要105.9萬就可買到P版CRV 了!折價還真大咧!
banker2806

限月底前辦牌,你算錯了是109.9萬,舊換新約可退5.8萬(含車身的鐵價),所以約104萬就可買到P版,經銷商並沒賺錢,甚至賠錢在賣,籌碼都在台灣本田手中,國產客貨車賣的比進口客車還貴,台本賺到流油。

2024-07-29 14:58
反正屏東工廠產能有限
在有限產能下盡量提高毛利率也沒甚麼不對
一個願打一個願挨
很好啊
說不定賣輸豐田但毛利比人家高呢
數量要賣多也要工廠做得出來吧
我覺得全速域車道維持很重要~
2019年focus的co-pilot360就已經是全速域車道維持
5年過去了~ 台本還在玩72公里以上才能車道維持
這已經是全世界獨有了

和泰已針對2019~2021年出產的ALTIS可以自費8000元升級全速域ACC+LKA,其實對和泰來說是多賺的,因為是電腦主機及攝影機鏡頭裡的軟體更新,硬體不會更換。台本也可以幫廣大的車主自費升級全速域車道維持,從2017年開始的HONDA SENSING都可以升級的話,老實說自費2萬元我也會買單。
hulkbustermms285 wrote:
2024上半年銷售排行出來了
結論很簡單:強大的豐田、銷量連中國車都不如的本田
台本真的還要維持本田賺很大訂價策略執迷不悟嗎?


你管很大。你是台灣本田股東?還是忠實粉絲?或者,買不起本田產品的消費者?

無法接受定價就不要買,整理資料放到網路數落對方有效果嗎?
HermesParis

發文達標KPI可以領香蕉啊[笑到噴淚]

2024-07-29 18:36
cb6686

討論本田定價策略叫做管很大?哪你何必管人家發文?我不也可以說你管很大?連人家發文都要管?你這麼愛管有效果嗎?笑死~

2024-08-03 13:09
shinrungsha wrote:
這個CRV P版新車...(恕刪)

對喔,109.9萬
國外小型轎車也是本田最貴,論熱門度也沒其他車款高
隔壁幾個都是前幾名,civic也沒吃到,最便宜的款式跟人家差1000USD左右



凱文黃

banker2806 ??? 編輯前說現代保固強,從頭到尾都是說國外,根本沒指南陽好嗎...

2024-07-29 15:22
alx1123

JD Power 韓國車妥善都在HONDA前面 輸本田一截是你以為的嗎

2024-07-29 16:01
不同的品牌,策略不同罷了。
台灣本田本身屏東工廠就不大
產能有限
他們也沒有打算要擴產
所以就維持高毛利策略
CRV有客貨車稅金優惠 , 本身就和純客車的休旅車有10萬以上的差價 ,
現在賣得比純客車認證的休旅車還貴 , 賣一台賺兩台 , 爽爽賺
價格只是toyota熱賣的原因之一
妥善率、二手車價、維修保養便宜、老一輩的想法觀念,注定了依舊熱賣的結果
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