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FIT e:hev 的山路爬坡能力如何?

Fit e:hev馬力109P,自然是不會比Fiesta 125P的速度延續性還要好,扭力只是瞬間推力夠,但速度延展終究要回歸到馬力,
不過電油車的加速跟電池的電量也有關係,滿電的情況整體的推力和速度提升就會跟Fiesta 1.0T差不多。
只是這種情況可遇不可求,不是你每次在大腳的時候都有這個條件,而油車+雙離合變速箱則是每次踩每次有。
如果fit e:hev把馬達動力加到與油車同樣水平的話就又是另一個世界了,
可以參考的是Kicks和Kicks e-power,兩者動力只差1P,但提速能力是電油版大勝
這種車爬坡只有擋路能力
不用講啥山路, 光是林口上坡, 台灣90%以上車都降速到速限-10以上
尤其日本車, 目測95%以上.
台灣是馬力不足慢速龜車集散地
jerryang wrote:
我上一台是Fiesta1.0t,開了8年的Turbo引擎
換了FIT油電後,一開始對25公斤米的扭力很好奇
但只有油門一踩出去有感,之後油電雙驅加持下
加速還是沒有ecoBoost1.0t這顆強
所以e:hev的設計是省油,不是要性能


我也是小肥1.0t車主(開7年多)
FIT我試乘的時候體感比小肥猛A
可能是路線的關係
就豐原本田>公老坪>豐原本田
開始上山才猛踩體感真的比小肥好
下山就慢慢開了
上山一路也不快70-80那邊
諸葛小花 wrote:
我也是小肥1.0t車...(恕刪)


我那台小肥新車第一年就去改superchips Bluefin
內寫式一階晶片,馬力從125p-->155p
扭力也增加到20公斤米,拉轉加速真的滿爽的

換到FIT e:HEV最有感就是ACC及AutoHold
等紅綠燈右腳不用一直踩著煞車,跑高速輕鬆很多
當然我很希望原廠未來可以替FIT4車友升級全速域
就算要換電腦或鏡頭,我都願意自費
諸葛小花

我小肥動力原廠 只有改胎跟框[XD]

2024-04-30 13:25
就我的體感經驗,同樣爬中和洪爐地的坡,差不多爬坡車速,以fit 油電和super sentra 1.8 感覺差不多,一樣可以順順開到上面。
FIT e:hev 超讚的! 國產 房車 唯一推薦
油耗 強
扭力 OK !

就 沒有 全速域 很可惜

請到 GOSMART共享車 好好的 開一番
車上三人,林口大上坡OK很輕鬆
山路還沒試過.....改天爬爬看
交車二個多月了
fit e:HEV交車心得
有爬過幾次陡坡,鳳凰谷、台21線
動力輸出算在水準之上,油門踩下去的加速體感比起同排氣量的純油車好很多

主要是這台車的馬達齒比配得很好
時速40以下都是馬達最大扭力輸出
45以上到110這一段都是最大馬力輸出
可以參考我做的試算表

馬達轉速有用lufi obd2儀表驗證過,誤差不大
時速100kph,lufi顯示馬達轉速大概是7200~7300rpm

爸爸不要來 wrote:
此時若稍提升一點車速,離合器就直接切到由引擎驅動,因為Fit只有一個高速檔,變成爬坡用高檔位,扭力低的狀況,若遇較陡的山路,那種油門踩到底的無力感建議你去試一次車就了解我在說什麼。

這一段我覺得是在亂寫
e:hev的設計只允許在高速巡航大約80~120kph之間,而且必須是低負載的狀況才有可能出現引擎直驅輪胎
如果是在爬坡高負載狀態,例如三義坡,即使車速在80~120之間也一定會由馬達驅動(引擎發電)
xavier_azure

就真的是在亂寫,爬坡肯定是引擎+電池對馬達驅動,不是直驅。那些文章都是初期大家對系統不熟的時候亂寫來黑的,現在上市這麼久了,這些文章不攻自破

2024-05-15 8:36
chroming

xavier_azure 有時候黑文、酸文傳久了,就變成無法攻破的謠言了,就別說本田版那麼多他牌業務或是公關公司帳號了

2024-05-15 8:57
我有計畫要買1部FIT E: HEV
當我的上下班代步車
我曾有一部 HONDA FERIO K7 1600 CC
那是一部非常棒的車 !
省油耐操沒毛病,操控性超好!!
如果不是小孩長大了,需要大空間,真的捨不得換車.

請問各位先進
如果用FIT E:HEV 跑國1高速公路台中往三義方向斜坡最高速限 110KM/HR
不超車的狀況下
會不會需要降檔升引擎轉速 (引擎會轟轟的) ??
我以前的FERIO 需要降檔或深踩到底油門才能保持車速


後面買的4代CRV 2400 CC NA 和現役的 5.5 代 CRV 1500 TURBO 馬力很足沒有這個問題

敬請各位有經驗的車主提供經驗 謝謝大家!!
最強藍光

不會降檔~ fit油電引擎只有一檔就是高速檔~ 電腦自動判斷,需出力時會切成馬達驅動

2024-05-24 9:01
牛鈍

最強藍光大大, 謝謝您的經驗 , 再請問您,在上述的狀況下(110KM 不超車),油門要一敗踩到底才能上到三義山頂嗎 ?還是跟CRV2.4 (1.5 TURBO)一樣,含一下就能上去了 ?

2024-05-24 9:28
牛鈍 wrote:
如果用FIT E:HEV 跑國1高速公路台中往三義方向斜坡最高速限 110KM/HR
不超車的狀況下
會不會需要降檔升引擎轉速 (引擎會轟轟的) ??


之前有走過這段,車上4個大人
爬到一半電池電力不夠時引擎轉速會拉起來,直接供電給馬達
不過我沒有"車爬不太上去"的感覺
體感引擎轉速跟colt plus打S檔 3000多轉差不多

另外油電fit沒有變速箱,也就沒有降檔動作
油門幹下去引擎拉轉是為了發電給馬達
不過本田有故意設計讓引擎轉速上下跑,模擬油車拉到紅線換檔的引擎聲
如果怕吵的話不用擔心,你要"瞬間重踩"油門或踩到底才會進到這模式,平常油門踩深一點引擎聲也不會這麼大
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