看到樓主的愛車被撞成這樣心裡也在隱隱作痛
想像要是發生在自己身上真不知該怎辦好
所幸樓主人平安無事
小弟開車一向都滿小心的尤其是經過路口的時候都要刻意放慢注意四面八方的來車
因為周遭的朋友包括自己都曾經在路口被一些不長眼闖紅燈的人撞過
這年頭的瘋子真的不少所以就算自己安份遵守交通規則還是要很注意周遭是否有白目
也是因為我很寶貝我的小白啦 深怕有任何的刮到之類的
朋友看到我的車都覺得好像剛從車廠牽出來的一樣
希望自己也能夠一直很平安的保持下去囉~
也祝樓主早點處理完這件事，加油！
以下節錄自Yahoo汽車
要提升小型車安全性的難度有多高？可以從Honda車廠花費的心血看出。締造了傲視業界對手的安全，Honda的成功絕非偶然。2004年Honda在美國印第安那州Greensburg建立了撞擊測試中心，這是該廠在全球第二個（日本以外的第一個）室內撞擊實驗室，也是Honda在日本櫪木成立第一個撞擊測試中心後的第二座。
由於車上配備了各項主動及被動安全防護配備，因此價格越是高檔的頂級豪華車款，其安全性越是無庸置疑。
少有人知的是，Honda其實是第一個自己擁有撞擊測試中心的品牌（Volvo隨後也建立了類似實驗室）。Honda的工程副總監Frank Paluch表示，他們平均每週「撞車」一次，對這裡的工作人員來說，每一次實驗都像是經歷一次迷你型地震。不眠不休的撞擊實驗成果也創造出「ACE車身結構」。這個結構目前也運用在除了S2000以外的所有Honda產品上。ACE為「Advanced Compatibility Engineering」的簡寫（意為先進相容性工程），目的是盡可能分散正面衝撞的能量，以給予乘客更多保障。這對於小型車撞上較大車輛或SUV時可謂至關重要，因為ACE結構會將碰撞時產生的能量分散到整個底盤前端，而不僅只由保桿或葉子板承擔。在碰撞瞬間ACE結構向上產生褶皺，以防止大型車對它進行碾壓。「當大車和小車發生撞擊時，兩車的動量是非常懸殊的，因此我們想做到的是小車和大車同時發生變形，而不是由大車來壓過小車。」Honda汽車安全部門經理Chuck Thomas這麼說。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080619/7/23yq.html
>>感謝這篇文章的分享, 也期盼您早日康復與處理好一切理賠事宜~...
>>atoss888 wrote:
>>與下面這個case相比..45度角對上90度角側撞..進口車果然是一分錢一分貨..
>>kiss2886 wrote:
>>人沒有大礙就好！車子是代步工具...
>>ettvyang65 wrote:
>>人沒事就好...Civic的進化，我在這篇紮紮實實的看到了，也...
>>jasonss wrote:
>>對方都沒有賠你嗎或是自己有沒有保險?說真的人沒事最重要...
>>戰爭機器 wrote:
>>可以請您說明當時對方車子在撞擊時的時速是多少嗎?
感謝以上幾位大大的關心, 謝謝各位...
當然以 Civic 跟 Mercedes 相比, 實在是勉強了點, 畢竟車價跟車重就相差甚多...
但還是很慶幸愛車的防撞鋼樑幫忙擋住了最後的一道防線...
真的, 撞擊的那一瞬間, 車子的剛性往往就是最後決定站著或躺下的那個點...
對方的態度我想這邊我就先不多說了, 想到就讓人為之氣結...
還好有路口的二手車行老闆好心的提供監視器錄影帶, 證明了是對方闖紅燈...
小弟當時車速絕對是很慢, 因為是慢速綠燈起步,
而至於對方車速, 雖然沒有實際測速器, 不能亂說對方車速到底多少, 但是從影帶就可清楚證明,
對放速度不慢, 而且鑑定書也載明, 現場並無煞車痕跡...
稍晚我會放上肇事對方車子撞擊後的照片供大家判斷...
車子是有保全險, 但是保險只回賠償修復費用, 更何況完全肇責在對方, 理應由對方全部負責...
而且保險是無法賠償到撞後出售二手車的折舊的, 唉...
DDG-912 建陽
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