ehev+awd的CRV真是令人羨慕
之前都是看YT的老韓推車了解這台車
緊急物品因應行李箱底板電池是放在左後側輪拱處
可能是要因應AWD吧?!歐規PHEV只有前驅所以還有點空間?
(印像中高規格好像行李箱有植絨毛?還是我繼承歐洲PHEV)
相較台規的油版
還多了行車模式切換紐
很好奇樓主會感受到行車模式切換後的變化嗎?
另外美規Hybrid Sport外觀真是好看
台灣頂規僅僅是水箱護罩改一下
反倒是內裝多了木紋飾板
搞得又運動又老成的稍稍不和諧感
外觀也不僅直接拿掉了後保桿的"尿布"
美規黑化的輪圈、行李架、後視鏡也缺
甚至美規前保桿好看的"豬鼻子"可能因應停車雷達也拿掉了...
(也就是樓主說的霧燈座的地方...台規的霧燈是在保桿兩側)
美規高規格的B、C柱和尾翼黑色鏡面烤漆也缺...
cksh 505 28 wrote:
(映像中高規格好像行李箱有植絨毛?)
相較台規的油版
還多了行車模式切換紐
很好奇樓主會感受到行車模式切換後的變化嗎?
我看了一下Youtube裡頭頂規Hybrid Sport Touring的行李箱, 看起來材質應該跟我的Hybrid Sport的材質是一樣的, 沒有不同.
至於行車模式, 有Snow-Eco-Normal-Sport四種可以切換. 現在由於還沒有遇到下雪, 所以沒有用到Snow的機會. 而Eco與Normal的兩個模式我個人覺得差異不是很大, 尤其是順順的開時, 好像沒太大差別, 所以我大部分的時間都放在Eco.
至於Sport就比較明顯不同. CR-V Hybrid除了eCVT以外, 還有一個機械的低與高速檔(兩個檔位). 在Sport模式時, 引擎的聲浪會比較明顯, 顯示不管電子檔或是機械檔都是盡量保持在低檔位, 以便利於引擎更多介入馬達的加速,整個車子的反應真的比較靈敏!
至於Plug-in Hybrid(PHEV), 設計就有不同. 美國目前沒有PHEV, 只有歐洲或其他特定亞洲國家才有發行. CR-V PHEV的電池容量大, 達到17.7kWh, 佔滿整個後行李箱的下方空間. 不過電池與隔板之間有個小空間可以裝充電電線, 算是比較聰明的設計. 真希望美國何時也可以發售CR-V PHEV.
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