【海外新訊】Honda預告新一代氫燃料動力，與GM合作開發大改款CR-V有望搭載！ (第3頁)

Betalpha

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21樓

2023-02-07 0:13

繼TOYOTA後,另一家投入氫動力的車廠，感覺這動力開發愈來愈有譜了

GOLD888

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22樓

2023-02-07 1:18

jeremylai wrote:
所以明年就量產了嗎
希望別只是空頭消息

認真的就輸了！有夢最美！

現在日本電動車起步慢輸人一大截！直至現在還在出落日黃昏引擎油車款！

Daniel Wen

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23樓

2023-02-07 2:25

季羅 wrote:
水能分解成氫跟氧...加水站應該比加氫站安全多了吧！只是不知何年何月才會有加水就能跑的車呢.

水也得先電解還原成氫與氧才能用吧，這得要不少電能呢
倒是對岸之前青年汽車詐騙案，號稱加水就能跑1000km

MBUSA

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24樓

2023-02-07 8:17

文中都說了，技術要成熟還要許多年。。。

林恩 wrote:
隨著技術成熟目標2030年達到6萬輛門檻

光電動車，都推了好多年了，現在的基礎設施還是相當不普及。
氫能源車要商轉，要普及，慢慢等吧

藍小小函

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25樓

2023-02-07 8:38

電動車推廣迅速，全拜家中安裝「充電樁」的便捷。
這些傳統車廠還在舊有「加油（氫）站」觀念。
先解決需高壓運送及儲存的問題吧！

ph9025

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26樓

2023-02-07 9:18

難的是氫站阿

boulder蝦仁

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27樓

2023-02-07 10:33

台灣連油電都不積極推了。

koblongata

油電車構造複雜, 製造成本高, 幾乎都是在賠錢賣的, 在動力系統只有20個可動零件的電動車大量生產, 價格大幅下降之後, 還做價格壓不下來, 可動零件2000多個的油電車的車廠會倒閉

2023-02-08 2:26

Newman.Chen

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28樓

2023-02-07 10:38

氫氣相對危險很多
三寶很容易引起爆炸

把握當下、愛要即時；勿以惡小而為之、勿以善小而不為。

interfoldbeer

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29樓

2023-02-07 11:41

林恩 wrote:
進入新能源領域，我們...(恕刪)

這就是特斯拉在日本賣不好的原因

氫能源才是日本想發展的主力

koblongata

純粹是日本政府已經大筆投資, 和車廠一同的面子問題

2023-02-08 2:27

npnpnp1979

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30樓

2023-02-07 13:08

夢想很理想現實很骨感..

價格無法平民化才是最大難題