終究還是逃不了生鏽 (第3頁)

港都狼仔

港都狼仔
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21樓

2021-06-26 19:04

目前city五年了，還沒發現

a-fish

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22樓

2021-06-26 19:32

刪.....
刪.....
刪.....
刪.....

--==FISH==--

三角鐵

三角鐵
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23樓

2021-06-26 19:39

tk5000 wrote:
先說車子大部分時間都(恕刪)

生鏽CRV

aa11zzxx

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24樓

2021-06-26 20:21

車子的烤漆品質要好車廠烤的量要大，銷售單一區域的車廠肯定投不起那麼貴的烤漆設備，

這就是為什麼進口車的烤漆品質永遠都比較好的原因，因為銷售到全球，

烤漆的數量夠，品質就跟著提升，然後就形成產業門檻，

反觀台灣沒人願意投，錢全部往房地產跑，本來有時間優勢創造門檻，

結果反而自己把優勢門檻全都拆光光，現在我敢說只要是國產的100%會鏽。

royher

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25樓

2021-06-26 20:41

1.酸雨
2.環保漆料的因素嗎
3.其實台本沒有做夠渡鋅防鏽處理，有上漆的地方就沒做鍍鋅。
4.當然別人可能用的是更好的所以問題沒發生抑或不明顯。

各位我相信鋼料上面應該是不會差太多，因為關係到安全
所以就是因為台灣沒有檸檬車法案，所以車商才會因為利益罔顧品質

既然台本甚至本田原廠(本田進口車好像鮮少聽到這個問題?)不解決這個問題
表示台本與原廠並不是很積極經營台灣市場，那就走了吧不要再眷戀

當狗肉成為信仰，狗腿子們當然要誓死捍衛，根本講不通道理。

BlueSky5230

有哪個國家沒酸雨？[囧]

2021-06-26 21:41

royher

酸雨的強度不是平均的，就像你的嘴也不是對每個人都是善意

2021-07-22 16:42

Coffee1018

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26樓

2021-06-26 20:44

2015年JP頭批進口Mazda 3 2.0，平常上班都停室內車位，幾年前的後擋下方點銲點一排全鏽斑

什麼進口？日本？就比較好？沒影la

只是通常長長鏽斑，沒幾年能鏽到爛的……

鍍鋅鋼方式有電鍍或熱浸鍍鋅，這在鋼鐵廠壓軋成鋼片後就處理了。但是不是用鍍鋅鋼就看車廠選材。
組裝生產線是去脂，ED，噴塗

Daniel Wen

像樣點的廠受用全車熱浸鍍鋅了，轧鋼鍍的鍍鋅層在加工過程中會被損傷

2021-06-26 21:19

任任a

其實無關進口 , 日本 , 之類的 , 在 01 馬自達 , 鈴木 , 寶馬 ... 之類的生鏽文基本上不太會有人留言 , 本田版的絕對是蓋高樓 ...

2021-06-26 23:50

owyn

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27樓

2021-06-26 21:10

其實就是當初買的是屏東大慶汽車收攤的組裝生產線,一條用了30幾年的老舊產線、基層員工薪資是國產車廠最低.....

其他國產車廠花在組裝生產線設備更新的錢都不少....

tiger3456

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28樓

2021-06-26 21:49

這問題一直是老問題,打從台本出CRV2以來,這問題就很難根絕
參考實例
CRV2 車門生鏽
防鏽並不是什麼多高科技的東西,也不用信歐洲車把它吹噓的多神
基本上製程上是不是貪快省成本,造就這台車的宿命
台本車的生鏽處基本上有幾個固定點
1. 板金切割處的銳利邊緣
2. 板金點焊處,如果是2片夾起來點焊,事後才噴漆,沒人敢確保內層焊點能吃的到漆
焊點處原本的鍍鋅層在焊接的高溫就會破壞,這地方沒處理好就是破口

這些地方的處理有很難嗎?未必
文中我用家裡的另一台老車來比較,這台國產車今年30歲仍服役中
車門的這些地方也還沒生鏽

爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺