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偽裝車遭拍攝,Honda HR-V 預想圖也跟著火速曝光!

cksh 505 28 wrote:
退出F1這事情我也已經氣到看不下去F1比賽了
還跑到翔大的版上說了好多氣話
而且之前有則本田跟特斯拉買排碳扣打
以避免歐盟罰款的新聞
也是讓我有點傻眼⋯⋯
好好的油電先驅之一怎麼搞成這樣

回到正題
三代HRV這次改款我非常期待
甚至高過那台奇數代的四門喜美
沒辦法
除了想看看新的底盤平台外
也是因為從小就喜歡SUV~
不過我也很好奇三代HRV是否會因應市場有不同的懸吊設計?

你看本田宣布退出F1那一天的股價,隔個周末的交易日,股價馬上噴



表示股民也是希望本田別玩賽車了,該把重心放回民用車上,做為品牌支持者我是贊同的
但同樣也身為本田賽車迷,還沒在新世代拿到F1總冠軍就退出比賽,實在讓人難以接受阿...
yuanchih wrote:
外觀是不錯看,但裏子(恕刪)

1.5T不太可能因為不符合2022年排放法規
singal303 wrote:
你看本田宣布退出F1...(恕刪)


我是認為就算本田不搞F1了
那至少在民用車還是得找回點熱血
盡量再拉一些品牌忠誠度
近年看到豐田迎頭趕上
⋯⋯心裡好不是滋味。
最近,
看到S2000還有人想到帶他去拍國片
我都覺得是奇蹟了
但下個世代還有沒有本田迷?我是很懷疑。

未來
想到電動車世代難保不會變成現在智慧型手機般
家家戶戶內涵都差不多毫無特色⋯
可以想像貼牌車或換殼拉皮車會滿街跑
就連鴻海都嗅到電動車底盤模組化的商機了
到時,本田這塊招牌背後的故事還有誰記得?
cksh 505 28 wrote:
我是認為就算本田不搞F1...(恕刪)

新年快樂啊 ,好久沒上來了

睽違七年的漫長時光終於要迎來大改款的三代目HR-V
專利圖真的頗像小一號的URV
中午休息再來看看改得如何

退出F1不就為了將資源挪去搞電動車
去年閉幕站,很明顯若不是梅塞得失MGU-K單元出問題,MAX恐怕這一勝拿得不易啊

本田貌似要換社長了,按老慣例找了技研所的工程師來接任
希望是個熱血的社長,S2000改以電動方式重生也不錯
幾年前有傳下一代NSX好像有個四輪電動馬達的方案,就是跑美國那個山路比賽的實驗車
另外,本田技研所現在已經跟你想的不同了,基本上被架空啦,研發作業都轉移到本部了
技研時代花錢如流水,可以隨意研發,體現技術力跟創新泉源的光景已過
以往動不動花了幾百億用到不知道什麼技術的研發,並且沒啥進展卻造成大量資源浪費也是不爭的事實
兩輪部門這幾年改革成功之後,才在四輪事業上沿用,研發進度比以前快得多了,但四輪成效與否目前還不清楚
等大改款HRV跟CIVIC發表再來看市場反應...

鴻海那是炒股的吧...
singal303 wrote:
新年快樂啊 ,好久沒...(恕刪)

S大新年快樂
期待HRV發表
鴻海我是覺得概念是好的
但走不走的遠我是很懷疑
近年台灣自創品牌⋯⋯
cksh 505 28 wrote:
S大新年快樂期待HRV(恕刪)

數位化年代,死了多少傳統大廠,不知道車廠哪幾家會留下。哪些家會竄紅。
很明顯的,電動車不需引擎,變速箱,馬達/齒輪取而代之,雙馬達打4傳,數位整合取代過去做法。更好的電池可大幅降低成本。
現在主打的adas, 四傳,加速,安靜,舒適,馬力都不是過去車廠的專利。
試想70萬的特斯拉model y掀背,你要買100萬的豐田,本田,200萬的賓士,寶馬嗎?
既使特斯拉不降,也會有新車廠取而代之
singal303 wrote:應該說二代目HR-V也就是Vezel基於三代目Fit架構,當初接近70%部品可共用
三代目HR-V是基於本田新的C-Segment車架開發(有點像CH-R情況),跟11代目CIVIC不少部品共用

cksh 505 28 wrote:
回到正題
三代HRV這次改款我非常期待
甚至高過那台奇數代的四門喜美
沒辦法
除了想看看新的底盤平台外
也是因為從小就喜歡SUV~
不過我也很好奇三代HRV是否會因應市場有不同的懸吊設計?

兩年前的消息了,結果這台是美規HR-V

還想說日規Vezel發表後怎麼不太一樣

那個鏈車網的編輯jason hu的文章你可以看看,跟東本朋友透露得消息很接近,他一定也有認識日方高層,不簡單阿...
我想要1.5油電
singal303 wrote:
兩年前的消息了,結果(恕刪)


竟然默默的就兩年了
大家都還在01討論這一代HRV也真是不錯的緣分
新款的美規好看滿多的(比較有特色),可惜無法進。
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