台灣是拿歐盟的ece來當基礎搞自己地區的認證基準 簡單說就是比ece更差 所有要販售的車輛國內裝跟外國進口來都相同,只要符合台灣政府的認證規定就能賣,然後這方面認證的機構又跟車厰們淵源很深,結果就不用我在講了.
所有國慘跟進口總代理進的沒有一台是美規車,之前有些人以為墨西哥產線裝的就是美規車,挺好玩的
還有某台號稱拿1700mpa鋼材 那都是包裝話術而已
全世界目前有提供量產用號稱達到1700mpa鋼材的鋼鐵公司也就法國那間而已 而且該產品1700抗拉強度還是最大值 實際還有誤差呢 只不過就是有車商就喜歡玩文字遊戲 這也是消費者所喜愛 投其所好罷了 我很好奇台灣福特去哪生出來這麼猛的A柱鋼 難道自己煉的? 提供車用的鋼鐵廠都生不出來的東西,居然兩岸福特搞得出來這神物
重點法國鋼鐵廠1700MPA的鋼材種類 還不是用在A柱上呢 鋼鐵公司所提供汽車能用的鋼材 種類名稱 抗拉屈服強度 拉伸率等等 數據 跟能用在車體鋼骨的哪些部分 都是清清楚楚 圖文並茂 有空可以自己去找找 我在這就不多說了
而CRV標的780 GRADE 590 GRADE 都是該鋼鐵廠實際在賣的產品 而且也是該法國鋼鐵廠裡的第三代AHSS
不要只會看 780 590 而已 人家鋼鐵種類名稱很多 工法跟對應的部位都不一樣 東西太多 想了解自己要會查資料去求證!
法國鋼鐵廠網址
話說臺灣kuga鋼材圖是拿對岸的簡體改繁體字 而台灣又用長安件為大宗 若車體鋼是大陸煉的 只能說 嗯嗯.....
其他國家福特沒人拿1700mpa來廣告呢 如euro ford kuga就沒有打這種文宣廣告
而19年的euro ncap 新kuga分數也就92% 上一代車款拿當年基準都還有94%呢 感覺上車體沒進步也沒退步
總之福特的車真的很不錯 路上的事故防護回饋好這也是不用質疑的 覺得crv安全不好就不用買 別糾結
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