big_man wrote:
一眼望去 本田在台灣...(恕刪)
真的產品線太少
之前賣的好的CIVIC
為何不見了？
Freshness wrote:
本田變成日系國產的扭力梁之王了
本田超愛非獨立懸吊的
因為非獨立懸吊對於創造車室空間的確有非常大的效益
本田車系在臺灣會熱賣，其中一個重點就是，同級車裡，空間幾乎無人能敵
一樣是中型SUV，CRV的空間(包含使用靈活性)，CRV說第一，第二名應該要從缺了
同理，FIT、HR-V的空間表現也都是同級車裡佼佼者
非獨力懸吊是HONDA車系創造車內空間的一塊重要拼圖。
以現況來看，HONDA這個賣點就是非常成功，所以除了性能車款外，HONDA是不會考慮獨立懸吊的
HONDA大空間的幾個方向
1. 盡可能拉長軸距
2. 盡可能縮小引擎室尺吋(縮小引擎尺吋，縮小變速箱尺吋-CVT變速箱)，超緊湊佈局
3. 油箱前移，創造後座椅下空間+後座椅特殊設計，可完全收折創造完全平坦的B柱後空間
3. 獨立懸吊創造後座/後箱空間
雖然我不喜歡非獨立懸吊，但能把非獨立懸吊的優勢發揮的淋漓盡致，我也只能佩服本田。相比某車廠偷料就偷料，還硬要嘴比較省空間，被人抓包省下的空間根本沒有反映在車室空間內。
,
屏東廠生產線是買當年大慶舊廠房及組裝設備,在沒有大幅更新的狀況下..
在台灣一年能賣接近四萬輛算非常厲害了!
本田在人口有七億多的歐盟市場一年也不過賣十萬輛!市占率大約1%.
可見這個國家很捧場...
jerryang wrote:
其實我覺得只賣CR-V及HR-V這兩款
就夠屏東廠生產線忙翻了~
CITY及FIT都是舊世代自然進氣單凸引擎，服役都超過10年了~
HR-V也是CIVIC1.8引擎延用及FIT底盤，現在買新車沒ACC+AEB
開了幾年就會後悔了~ 因為各車廠已經慢慢補上來了~
5年前買車有六安+ESP就是資優生了~ 現在是要有ADAS...(恕刪)
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