灑yan囉 wrote:
CVT的優勢就是可...(恕刪)
但會頓感覺很差呀！
而且CVT變速箱，很害怕耐用度?
一顆可能不少錢哦！
看以前渦輪車的文章有的都說渦輪耐用度10萬公里沒問題
真的很怕明年就出問題
那個低速偶爾出現的情形並不會常出現
有想要購買CRV5的可以不用太在意
原廠普利司通倫胎目前6萬公里胎紋離更換記號還有一段距離
大概開到8萬以上沒問題，不過我開車習慣煞車踩的不多
就算高速跟車也是盡量配合前車速度以放油門自然減速的方式跟車
滑行到真的快親到了或是前車急煞才會點一下煞車
所以胎皮不會損耗很快
性能方面
看很多人批評什麼低速還是高速沒力的
剛啟動時油溫較低我是不會去重踩油門啦
油溫起來後抓車超車是沒問題，沒有動力不足、心有餘而力不足的感覺
高速的話加速是很順暢(之前開的都是十幾年的老車，所以感覺可能跟網上年年開百萬新車的感覺不一樣)
最高速度開到錶速200+車還是很穩(行車紀錄器191~192)
前面有人說5000進廠那個是車廠保養人員叫我去的
買車有送1000和10000保養免工資，所以1000和10000是基本要去保養的
但1000的時後他下次保養里程就給我寫5000
10000那次就寫下次15000(我是在彰化金馬店買的，我問同事在彰化花檀買的，他們都說那邊原廠都說10000或是燈亮再去)
所以我猜金馬店的在30000前都會叫人家5000就進去一次
對於這一點我問金馬店的人員，他們就開始講那套什麼台灣氣候怎樣怎樣的，建議在台灣還是5000一次
因為5000等於一個半月要去保養一次實在太坑了，所以我就開始拉長到7000~9000去
如果光看行車電腦建議里程，大概都可以到14000km以上
為了3年保固內不要讓原廠GGYY所以我目前還是依車主手冊10000進去一次
就醬子
仿賽車 wrote:
沒錯.車里程越高....(恕刪)
日前德國優路博機油CEO特地來台說明LSPI對引擎造成的影響，松翊企業在這簡單說明給各位知道，只要您是開中小型排氣量(排氣量2500.CC以下)、搭載渦輪與缸內直噴系統的朋友請注意！
目前發現，這類型的車子渦輪在低轉速未介入狀態，存在動力不足現象，因此車廠為保證讓引擎具有足夠的扭矩，都會採用LSPI技術，來滿足動力。
所謂LSPI就是“低轉速預燃 – Low Speed Pre-Ignition”畢竟缸內直噴渦輪引擎已成主流，現代引擎體積與過去縮減50%，動力提升65%，燃油耗能節省45%。在這強大功率與更低的燃油消耗率的
引擎技術上，卻也讓引擎產生更高發熱量，在引擎機油量越來越少的情況下，能否耐高溫、降低積碳與抑制爆震，則是當務之急。
所謂低轉速預燃的目的，就是為了讓引擎達到更大效能，就連在低轉數的同時也能預先燃燒。
但預燃卻讓活塞還在上死點前，還沒點火時，汽缸內的混和氣，便會發生爆震現象。此時爆炸的壓力往下直接衝擊活塞、連桿以及波司，使得引擎產生嚴重的損害。
此現象常發生在具有缸內直噴與中小型排氣量掛渦輪之引擎，包含Buick、Cadillac、Chevrolet、Fiat、Fisker、GMC、Honda、Hyundai、Infiniti、Kia、Lada、Lancia、Ford 、Lexus、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Opel、Subaru、Suzuki、Toyota、Vauxhall、MG 等…
由於機油的鈣化分子容易成為預燃火點，所以要避免採用高含量鈣化合物的機油，畢竟一般型機油非常容易誘發LSPI爆震。建議選用具有認證的德國優路博機油，抑制爆震，保護引擎。
惡魔小周 wrote:
照這樣一年四萬跑下...(恕刪)
渦輪問題會怕.很正常.有誰會跟錢過不去[永遠不要壞最好
]
但因你里程累積速度超快.所以更有預期心理產生[聽說原廠整組新渦輪3萬]
我新車換機油1000.5000.10000.15000....[5千進廠.但非必要可刪項目一定刪除]
==[固定里程除碳劑請不要刪]==
我偶爾會熱水拉一拉轉速.渦輪引擎重機油品質穩定
所以機油值得注意.[我前車NA1.8也是5千里程就認識私人廠換機油].
順順溫和開法的人[可以等電腦機油警示亮燈在決定]
原廠的輪胎..真耐磨..但胎躁有點吵是真的..[技巧性煞車..省胎肉耗損]
起步油門敢踩下去..不要放..就知道會不會跑了..[但盡量不要..太傷CVT]順順開.安全回家
昨天台南行。。出現買車至今出現非理性油耗顯示。。有點起肖的油耗19.18的高高低起伏
載老婆順順開
內文搜尋
從 APP 打開
X