90-100萬的兩款產品取消，改由103-113此兩款產品取代。
從原本99-103多了Hondasensing這套系統推測，用4萬價差推測這套成本目前大約2萬以內
這個下放，是為了達到三個目的:
1.讓Hondasensing成本降低。
這裡的降低包含
a.單一車款全數採購，讓採購量增加價格降相對低(其中包含有可能台本現在有實力再重新跟供應商議價)
b.生產線作業成本降低，各為請想像月產1200台單一車款的生產線，還要不斷的切換不同級數的生產組合，成本是很高的。
c.周邊產品級數單純，採購火力集中，成本大降低。例如原本91.9沒有液晶儀錶板，現在改變全液晶後採購成本更是大量降低，零件庫存成本也會降低。同時的液晶原本假設佔960台，現在1200台都液晶了，採購量增加至少20%議價幅度更大了
2.迅速增加毛利:
本91.9的部分車主，因為Hondasensing增加誘因可以提高預算至103，光產品銷售金額就提升10.7，當中的成本增加基於第一點提到的部分，可能根本沒增加。等於多賺了10萬，算少點7萬好了，我把20%車主(我沒91.9的銷售量，因此保手抓20%的車主買91.9)，增加了7萬的利潤，本田目前只需要摸水溫是91.9的車主會因為基本消費提高至103而損失多少訂單，但這損失的訂單絕對可以由多出來的7萬彌補獲利。
但原本買91.9的crv客戶群，會不會因此跑去買其他家，讓其他家有利潤茁壯。也是後續要單心的。
特別是大改RAV4來了，會不會一口氣補足這個空缺，還需要兩家主管好好談一談。
3.讓接下來新款的HRV有得鋪路。
目前crv是84.5的級距最高規，但銷量近期可能受kicks影響，估計crv刻意拉高產品，就是要讓更大碗的HRV進來市場(更大碗的HRV可能有更好的質感、全速域的自動跟車、甚至全景天窗)
以下是小弟多年周旋於品牌強市的零件供應市場心得。
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