車型：S版 (前一台車是Civic 8)
道路使用比例：高速 60%，平面 40%
開車習慣：
- 高速- 只要路況允許，就一定用定速/ACC。錶頭設定速度會較法規速限高5km (例 115 vs 110)。遇到路隊長，要快速超車時會重踩。
- 平面- 依照法規速限行駛。只有塞車，走走停停時，或停車怠速時開啟Econ小花，其他時間均保持關閉。
滿意：
- 座椅軟硬設定非常好，開長途時的疲勞感大幅降低。
- 置物空間與位置的規劃都很理想，使用起來方便就手又十分充裕。
- 再也聽不到Civic 8惱人的冷氣壓縮機運轉聲了！
- 動力方面，只能說回不去N/A了，大部分的情況都可在2000轉內搞定。爬坡、高速時再加速 (110-140)，也都比以前Civic 8輕鬆太多。現在偶爾回頭去開家人的Civic 7，起步會有一種車子壞掉還是手煞車沒放的錯覺。
- CVT讓正常駕駛情況，變得非常順暢。八月跑了趟花蓮，全程用S檔走蘇花公路，電腦自行模擬的檔位也很到位。
- 同樣的彎道，在同樣的安心程度下，可以用(與Civic 8相比)更快的速度轉過去。
- 目前平均油耗為14.3km/L，以前的Civic 8則是16.4 km/L (均為自行計算，非行車電腦資料)。考量動力大幅升級，對於這樣的油耗小幅退步已感到很滿意了。
- 沒試過它牌的系統，但覺得 Honda Sensing的ACC作動還算線性。突破心魔後，在高速公路上幾乎都交給它了。煞停警示很盡責，該閃燈、該叫、該煞的時候都有做到。
- Brake hold真的停紅燈的好幫手啊！
不滿意
- 電動駕駛座的記憶裝置被拔。因為偶爾會和太太換手開，有記憶裝置就不用去進行微調。
- 排檔座兩側的靠墊變成硬塑膠。記得之前看美國試駕影片，主持人還稱讚這區塊的軟墊讓開車時腿靠起來相當舒適。結果到了台灣卻換成硬梆梆的塑料，長途駕駛時，常靠到不舒服。
不滿意但可接受
- 客貨車法規的鐵桿。真的不美觀，同時也會擋住部分後面視線。但出去玩的時候，臨時吊掛衣物還滿方便的，所以沒把它拆掉。
- 仿鋼琴烤漆飾板與中間螢幕沾灰塵後非常明顯且礙眼。所以除了定期要上內裝保養/清潔劑，隨車還要放一條魔布，看不順眼時趕快擦。
- 隔音比Civic 8 好很多，但是行駛在品質較差的路面時，底盤傳來的噪音還是有點吵。3000轉後的引擎聲不太悅耳。怠速車身抖動比Civic 8要明顯一點。
- CVT在大腳油門時，確實反應會慢一些 (與Civic 8的五速自排比)，但在可接受範圍。
- 過坑洞時，上下的搖晃比較大，但選擇SUV之前就知道，開了幾天後也就習慣了。
- 有時在高速公路上使用ACC， 旁邊車道的車子雖在線內，但稍微靠我車道一點，ACC會幫忙煞車。尤其在稍微有點彎道特別容易發生。雖然確實小心一點好，但有時被突如其來的煞車嚇到。
- Lane Watch 很棒，但是如果能夠跟美國CR-V一樣用後視鏡式的盲點系統就更好了
，讓我對這套系統帶給我及家人的安全很有信心。
另外是空間表現，當初看車時就非常滿意後座空間，剛牽新車剛好有搬家需求，從台北滿載回台中不下10趟，後排座椅放下完整的車室空間能夠裝載大尺寸的物品，完全發揮客貨車的特性，被嫌難看的客貨車橫桿正符合有時載自行車的需求(座椅掛橫桿)，好用且不影響後排座椅兩段角度調整。
1.5 turbo引擎，加速動力十足，操控相當靈活，第一次試駕CRV5感覺就像家中另一部Civic9.5的調性，只覺得視野更好了
HS下放到全車系真的很有吸引力，希望台本其他車系甚至其他車廠也能讓ACC標配在所有的車系車種，透過機器輔助降低事故發生，讓用路環境更安全友善。
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