greenwinston wrote:
新聞連結你知我知大...(恕刪)
官方數字和實際跑起來的變因還是有差一些吧
而且買車要考量的不是只有油耗一個因素
還是回到需求來想，價格、CP值、主被動安全
感覺Outlander和X-trail或是其餘幾台都沒比較輸啊
trdtinn123 wrote:
起碼進口suv沒有...(恕刪)
台灣哪裡測試過 國外都隨機買實車來撞來考試評分 這裡送個國外漂亮的測試報告繳個錢給artc就過了
而買單的銷費者就會自動自己腦補車體同步日歐美規 呵呵 真是車商天堂阿 讚!
台馬早回說因應國情不同鋼材會因地制宜的聲明了 根本不敢保證同步日歐美規
沒想到腦補的網友還不只一個 相信是好事阿
另外告訴你 你有車友發現車上的安全配備同步東南亞喔 不是日規大滿配喔 所以你以為你開日規車? 你開的跟東南亞人一樣的車啦 只差日本裝還台灣裝而已! 沒用台灣特規算對你很好了!之前也有人說台灣量小開特規成本高不可能。。。 那我給你亞洲規格不就好了幹嘛給你高成本日美歐規?而且本田也一樣走亞洲規格阿 所以車體實際半斤八兩
送你傳送門 你也在裡面回文過
你說dm裡馬自達有用1800mpa的鋼材 我只能笑笑 美國那裏都不敢提到1800mpa了 頂多說運用了1180mpa的材料做a柱 1800mpa這字眼完全沒見過 看來真的台日友好喔 怎會主動安全配備沒比照日規大全 附加配備多這但拔那 而車體鋼材居然會給超越美國的強度呢 三歲小孩想想後都會明白
題外話 福斯連dm裡標有的配備實際都敢不給了 被抓到了才在那給個禮卷想河蟹掉 你看台灣消費者在車商眼裡是怎樣自己去想
貨車桿好用阿 裝的東西比你的小馬自達多太多 內裝精緻.....難道開個車都會先摸個內裝一小時再出發? 而實用性完全不行的產品 ...
另外貨車還跑的比你快喔 送貨快很多 cx5？2.0na是要快去哪 柴油又不耐用還噴水 只剩外觀還可以 其它都不怎樣阿
當初因為柴馬六休旅發表去看過馬六空間運用感覺完全零分 尤其那排檔桿平台又高空間又占 結果置物處只給2個淺淺的置水杯孔 你的變速箱是多大顆阿.....
駕駛門連做個小小置物空間能放個水壺類的空間都沒有
當時我還以為我看錯了 請教業務後表示可以事後自己加裝網袋 聽了快昏倒
坐在裡面感覺壓迫折磨.....現在又看到噴水處理態度後馬牌從此不考慮
馬車有他的好 但沒對到我
進口一定好 笑話
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